2022　TRRS　ＲＡＧＡ　ＲＡＣＩＮＧ―Ｅ（セル付） ３００/２５０

2021年モデルからの変更点

ＮＥＷ　ＲＡＧＡ　ＲＡＣＩＮＧ　３００＆２５０（セル付モデルも含む）＆１２５

フレーム部

1. フレームステアリングヘッドの角度を変更し、敏捷性が良くなったことでハンドリングがより向上しました。

2.　フレーム製造時の熱処理工程を変更し、フレーム寸法の精密化により整備性が向上。

3.　クランクケースとアンダーガードの間のラバーが新しくなり、耐衝撃性の大幅な向上により耐久性がアップ。

4.　フィルターボックスの排水フラップの変更により、排水性の向上とフィルタースプリングの改良によりエレメントの取付やすさが向上。

5.　フロントフェンダーステー、トリプルクランプがブラックアルマイトへ変更。

6.　TRRSロゴの入ったスロットルホルダーとマグネットキルスイッチ。

7.　レギュレーターコネクター部に水や泥の侵入を防ぐ保護カバーを採用。耐久性・信頼性が向上。

8.　リアクッションリンクに強化されたボールジョイントを採用、耐久性が向上しました。

9.　サイレンサー前部のステーに鍛造ステーを採用。耐久性が向上しました。

10.　ホワイトホイールハブとブラックアルマイトリムを採用。

11.　ホワイトフレーム

12. ＮＥＷグラフィック

エンジン部　３００＆２５０ｃｃ

1. アルミインジェクションクランクケースがアップデートされ、製造精度がアップし、取付け精度が向上しました。

2.　 オイルキャップボルトや、キックアームボルトカラーをレッドアルマイトに変更。

3.　フライホイールが変わり、低回転でのトルクが増加し、供給電力の安定化を実現。

4.　ＮＥＷイグニッションカバー。

エンジン部　１２５ｃｃ

1. ドーム型ピストン採用。

2.　シリンダーインナーヘッドの強化。

3　温度センサーが強化されたシリンダーヘッドカバー

4.　ＮＥＷクランクシャフトセット

5.　 フライホイールが変わり、低回転でのトルクが増加し、供給電力の安定化を実現。

メーカーからの輸送料　+10.000円（税別）がかかります。