プレートクラッチプレッシャー　面修正

【過酷な使用で変化するクラッチの精度について】

クラッチは、使えば使うほど刻一刻と精度が低下していきます。

私自身や協力していただいている選手権ライダーたちのハードな使用環境では、クラッチ板や各種プレート類が波打つように不均等に摩耗していく傾向にあります。
こういったプレートの歪みや、ハウジングの段付きなど、さまざまな消耗が複雑に絡み合い、クラッチの「切れ」や「繋がり」を徐々に悪化させていきます。

クラッチの精度がしっかり出ている状態であれば、ギアが入っていてもクラッチを切れば後輪の空転は止まります。
しかし、この状態を維持することは不可能で、使い込むほどに空転は止まらなくなっていきます。

トライアルにおいて、そのフィーリングの変化をどこまで許容できるか（限界点）はライダーによって異なります。
しかし、確実に言えるのはクラッチ板を交換しただけでは元に戻らないことがほとんどだということです。

失われたフィーリングを取り戻すためには、クラッチシステム全体を見直し、落ちてしまった精度を根本から「リセット」することが不可欠なのです。

対応車種　

・05〜　RTL 250F・260F・300R／MONTESA COTA4RT 250・300・COTA300RR

・00〜　BETA　（REV-3/EVO 2T）

*3営業日以内での返送予定ですが、都合により延びる場合もあります。

オーダー頂いてから作業開始予定日をお知らせしますので、ご確認後に発送してください。