工房きたむら製　NISSINマスター、グリメカマスター用レバー取り付け ボルトナットセット　64チタン製 [KITA-BN3-01]

●NISSINマスター、グリメカマスター用用レバー取り付け ボルトナットセット ”１本分” のセットです。

製品番号 KITA-BN3-01

ボルトナット共64チタン製 高強度 軽量 です。タッチがしっかりし、力が逃げません。

レバーとの接点のストレート部が太くて、ネジ目ビッタリ、ガタが少なく、出にくいです。

あくまで操作感の向上の為に作りましたが、とても重量が軽くなりました。

セロー等のクラッチ側にもカラー(アルミ合金A6063製)を入れればしっかり取り付けられます。(下記参照、希望者に無料で付属)

YOUTUBEを見て下さい。頑張りました。 https://www.youtube.com/watch?v=GVAFf2_LsQE

頭に製造固定で出来る傷があります。ごめんなさい。 性能には影響ありません。

⭕️今現在、セロー225.250、YZ、SR400、等ブレーキマスターシャフト(径8.0mm弱、長さ17.0mm)。 セロー225.250、SR400、等クラッチホルダーシャフト(径8.0mm弱、長さ11.5mm)に5.5mmカラー。

すみません。YZ純正レバーの穴は、新品時7.98mmなので、レバーとボルトの個体差により入りにくい場合が有ります。

ご連絡下さい。

⭕️すみません。NISSINワークス仕様マスターには使用出来ません。 写真説明 1.ボルトは上部ストレート部を肉抜きしました。

それでも必要以上に丈夫です。

ナットは、緩み止めナイロン付きフランジナット、締結力が強く緩みにくくボルトをしっかり固定します。

2.3.ごついですが軽いです。

4.純正鉄は、新品から細いです。

5.工房製はギリギリまで太くしました。

6.鉄は 重いです。

7.チタンは軽い。肉抜きする前は、重量が純正の半分以上だったので、ついつい抜いてしまいました！

8.穴開け前、穴開け後、面取り後。

9.YZマスターに取り付け。このYZの純正レバーの穴は、新品時7.98mmなので、レバーとボルトの個体差により入りにくい場合が有ります。ご連絡下さい。

10.取り付け依頼車、セロー225 純正ブレーキマスターへの取り付け。

11.12.13.ボルトにカラーを入れれば、各社シャフトストレート部径8.0mm弱、長さ11.50mmに対応出来ます。カラーが無くても付けられますが、入れた方がよりしっかりします。

ご希望の場合、備考欄にカラー希望とお書き下さい。サービスでお付けします。計測していただき、他の長さでも無料で作製同梱致します。写真はセロー250。

14.グリメカマスター。少し上面に干渉しますが、しっかりと固定されます。

15.すみません。S3社製”NISSINマスター用”ブレーキレバー(プラブッシュ無しタイプ)は、細い純正ボルトに合わせて、穴径が、7.97mm前後でした。入りません。

この太いチタンボルトを使われるなら、レバーを送って頂ければ、無料で少し穴を大きく致します。

S3社さんもカタカタが嫌だったんですね。

○僅かな太さの違いですが、メンテした方は知っておられるように、面で当たるのでは無く、線状（半月状）に当たっているので、最初からどんどん斜めに削れてしまい、すぐにガタが出ます。

ガタが出ると、ホルダーとレバーが擦れ、ザリザリと抵抗になり、握りが重く繋がり(戻り)も遅くなります。

★注油は、時々レバーを外さず、チェーンオイルを挿すぐらいが適度に汚れが排出されて良いと思います。グリスアップしても長期無点検無注油だと、グリスと砂などが混じり、常に研磨剤で削るような状態になってしまいます。

年に一度は分解して、綺麗にして下さい。 よろしくお願い致します。

★セロー等のブレーキ側の純正ブラッシュガードを固定するだけの高さ長さはありません。

純正ブラッシュガードに付属のボルトをお使いください。クラッチ側には、使用出来ます。 ツーリングセローに採用のハンドガードにも下の共締めのステーを止めるだけの長さがありません。