2025　Beta　Evo 2T Factory 125/250/300 /4ｔ300

EVO Factoryは、Betaのトライアルバイクのレーシングエボリューションを代表するものであり、最高レベルでの競技に適したモデルです。
ジョージ・ヘミングウェイ（TR3 125）による世界選手権での活躍、マッテオ・グラッタロラ（TRIALGP）とアンドレア・ソフィア・ラビノ（GP WOMEN）の優れた成績、そして各国内選手権での勝利は、このモデルがもたらした優れた乗りやすさとパフォーマンスを再確認するものです。
2025年モデルのバイクは、サスペンションに大幅なアップグレードが施され、新しい大径フォークが導入されました。
これにより、ライディング時のパフォーマンスとセッティングの調整範囲の両面で大きな改善が図られています。

Evo Fctory MY25共通変更点
・Newフロントフォーク
新設計フロントフォークはインナーチューブ径がØ39 mmに拡大（従来型+1mm）され、フォークオイルも粘度の高いものに変更されました。
これにより前輪のねじり剛性の向上と、フォークのボトムエンドへ向かう過程でのフィーリングにより強いプログレッシブ感が備わりました。
ライダーは乗りやすさが向上したのはもちろんですが、下りながらターンしたり、段差から降りた時などに、抜群の安定感を発揮します。
フォークの内部構造は左右非対称で、右側のフォークにはスプリングが、左側のフォークにはダンパーカートリッジが配置されています。
左右のフォークトップには、ダンパーアジャスターを装備しています。
フォークの開発では、より剛性が高く軽量な構造を目指し特殊鋼を採用することで、強度を損なうことなくフォークチューブの肉厚を減らし、内径を大きくすることができました。
内部容積の増加により、より大径のダンパーカートリッジを採用しオイルフローを見直したことで、フォーク圧縮時のフィーリングがよりプログレッシブになり、ライダーのリクエストにフィットしやすくなっています。
FactoryモデルのフォークはSTDモデルと異なるレース専用の特別仕様となり、より長いカートリッジを採用することで、ストロークエンド（前屈付近）でのプログレッシブ感が大幅に向上しています。
ゴールドのインナーチューブは、TiN処理により優れた低摩擦特性を実現し、美観と機能性を両立しています。

・Newリアショック
リアショックユニットは、軽量な新型アルミニウムボディとなり、バイク全体の軽量化に貢献しています。
また圧縮時のプログレッシブ感が向上しつつ、リバウンドアクションが掴みやすくがなりました。
これにより、岩場での「フローティング」や大きな障害物からの着地時の衝撃吸収力が向上しています。

・Newトリプルクランプ
トリプルクランプはビレットから製作され、STDモデルより約100g軽量且つ剛性が高く、ブルーアルマイトフィニッシュが施されています。また前後6か所のポジションから選択可能なハンドルバーブラケットが装備されており、ライダーが理想的なポジションを見つけることができます。

・Newハンドルバー
ブルーアルマイト仕上げのReikonハンドルバーは、柔軟性と剛性を両立しつつバイクの統一したイメージを作り出しています。

・Factoryアクセサリーパーツ
チェーンアジャスター、ハンドルバーエンドプラグ、フットペグはブラックアルマイト仕上げのFactory専用品。フットペグはアルミ製を採用し軽量且つ高耐久スチールピンを装備し、ブーツのグリップを保証します。
Factory専用のレッドシリコンラジエターホースは冷却性能を向上させています。
Factory専用のブルーアルマイトExcelリムは軽量且つ一目でFactoryモデルとわかるアイコンを提供しています。

・Galferレーシングブレーキディスク
Galferブレーキディスクは強力な制動力とコントロール性を発揮します。
また軽量でバネ下重量を軽減させ、バイクのコントロール性が向上しています。

・BrakTecブレーキ/クラッチシステム。
シャープな操作フィーリングのBraktec社のマスターシリンダーを採用。
リアブレーキパッド背面には振動防止システムを装備。

・Michelin X-lightタイヤを採用

・Newグラフィック
MY25の新しいデザインは、マットグレーのフレームと対照的なブルーとレッドのパターンでレーシングモデルの存在を提供します。
2Tモデルのエキゾーストヒートシールドはレッドとなり、トータルなグラフィックはこれまで以上に「レーシング」な印象を与えます。

モデル別変更点
2Tエンジンモデル
マグネシウム製クランクケース：ブラックカラー仕上げによる精悍なデザインと、1,350ｇの軽量化を実現し、バイクの運動性能を最大限引き出します。
トリミングドクラッチディスク：あらゆる状況での精密なコントロールを可能にし、特にビッグステップ前でのエンジン高回転時のコントロールが容易になります。
チタニウムエキゾーストパイプ：250/300モデルでは600グラム以上の軽量化と、中高回転域でのパフォーマンス向上を実現。125ccモデルは、低回転域でのトルクと加速を向上させる特殊な内部構造を採用。
ブラックアルマイトカラーのミッションオイルプラグ。
これらの改良により、EVO Factoryモデルは高いパフォーマンスと操作性、パワーとレスポンスを実現しています。
また、クラス最高の操縦性を維持しつつ、振動を最小限に抑えています。

4Tエンジンモデル
Evo4TFactoryはEvo4TSTDに対し、電子制御ユニット（ECU）の出力向上によって全回転域でのプラグスパークの安定性と燃焼効率が改善され、
より高性能且つ軽量なチタンニウムサイレンサーを装備することで、向上したパワーにバランシングしたエキゾーストパフォーマンスを獲得しています。

希望小売価格
Evo2T125Factory　1,084,000円（税別）　1,262,800円（税込）
Evo2T200Factory　1,168,000円（税別）　1,284,800円（税込）
Evo2T250Factory　1,198,000円（税別）　1,317,800円（税込）
Evo2T300Factory　1,198,000円（税別）　1,317,800円（税込）
Evo4T300Factory　1,500,000円（税別）　1,650,000円（税込）

※販売店様までの送料 14,000円（税別）15,400円(税込）が別途必要になります。
※四国、九州、北海道の全域及び一部エリアは最寄りの営業所止めでの配送となります。
※125/200/250は通関証明書、譲渡証明書、諸元表が付属しナンバー取得が可能です。
※300は競技専用モデルとなり、ナンバー取得はできません。
※全モデル、リーガルキットは別売となります。
※為替変動により予告なく希望小売価格を変更する場合があります。