グリップを擦れや破れから守ります。]]>グリップを擦れや破れから守ります。]]>
グリップを擦れや破れから守ります。]]>
NEW PRO TRIAL ギアーOIL 1L 
適応車種：トライアル車 ライトオフロード車など
粘土： 0番 2.5番 5番 10番
内容量：1000cc・4000cc・10000ｃｃ
05の場合一般的な5番より粘度をやわらかくして冬場での作動性も考えて開発されたトライアル専用フォークオイルです。
さらに寒い所でも対応するよう0番も追加いたしました。
１０００ｃｃ入りですのでトライアル車であれば１台分の量です。
MITANIオリジナル製品です。
| オイル名称 | 硬さ | 動粘度 40℃ （mm²/ｓ） |
＃0 | 柔らかい | 10.0 |
| ＃2.5 | やや柔らかい | 15.0 |
| ＃5 | 標準 | 32.0 |
| ＃10 | 硬い | 46.0 |
![Wise Rブレーキペダル Beta Evo [WLT-02-NR]](https://trproduct.ocnk.net/data/trproduct/product/20221110_3ccd46.jpg)
足の小さい方やペダルを踏みにくいと感じている方に、純正よりも幅広で近くしたペダルハブを装着。
ペダルハブはアルミ削り出しで、滑り止めにスチールピンを装備しているので、踏み外すことはありません。
ペダルアーム部は剛性を上げ、耐クラッシュ性の向上と、アームの捻じれを押さえたことでブレーキング性能も向上しカチッとしたフィーリングになります。
リアブレーキのストッピングパワーを向上させたい方にもおススメです！
*プッシュロッド及びベアリング組み込み済。
適合車種
Evo2T&4Ｔ全排気量、全年式
＊Evo80シリーズは除く。
ＪＩＴＳＩＥ ハンドレバーアジャスターは、STOPスイッチ台座付のフロントブレーキマスターシリンダーのストップスイッチ・台座を取り外し、交換するだけでレバーの位置を簡単に調製が行えます。
ＪＩＴＳＩＥ ハンドレバーアジャスターは、BETA純正 グリメカ（Grimeca） マスターシリンダーのボルト・スプリングを取り外し、
ＪＩＴＳＩＥ ハンドレバーアジャスターは、Braktech／ＡＪＰクラッチマスターシリンダーのボルト・スプリングを取り外し、
Ｍoty’s 【M171】2輪2st用 化学合成油 容量：1L
一般走行用に開発されたＭoty’sのスタンダード2ストロークエンジンオイルです。
高い混和性と燃焼性能があり、排気煙を最小限に抑え燃焼室をクリーンに保ちます。
| 走行環境 | 推奨混合比の目安 | エンジン負荷の特性 | 最大のリスク |
トライアルパーク （セクション・岩場） | 80:1 〜 100:1 | 極低回転主体、全開は一瞬。 エンジン温度は上がりにくい。 | プラグの被り カーボンの過剰堆積 |
林道・一般公道 （移動路・ツーリング） | 50:1 〜 70:1 | パーシャル〜高回転の連続。 エンジン温度が高温で推移する。 | 油膜破断による ピストンの焼き付き |
Ｍoty’s 【M509X】特殊鉱物油
グレード：90/140
容量：1L/4L/20L
この製品は、M509のコンセプトをベースに新たな挑戦により生まれた製品と言えます。
従来とは異なる新たなアプローチにより完成した新開発のベースオイルTRB 0971をMoty’s製品に初めて採用しました。このベースオイルは高面圧下における保護性能の向上を目的として開発されたもので高い緩衝作用に特徴があります。
この新開発ベースオイルTRB0971の採用と高分子系の基材の再調整により、従来のM509をも凌駕する高温・高負荷時の耐熱・耐久性及び保護性能を現実のものとした製品です。
【TRproduct トライアル実走インプレッション】
全日本トライアル選手権 国際A級クラス参戦中の寺澤迪志選手が実際にマシンへ投入しているミッションオイルです。
使用マシン： BETA SINCRO Factory 250
使用粘度： Moty’s【M509X】特殊鉱物油 90
過酷なクラッチ操作による油温上昇時でもクラッチ性能の熱ダレ・変化が極めて少なく、常に一定で安定したクラッチフィーリングを維持します。 また、高温・高負荷下にさらされた後でもオイルの劣化による特性変化がなく、走行を重ねても安定した性能サイクルが持続します。
半クラッチ領域での駆動力の立ち上がりが非常に滑らかに繋がるため、ミリ単位のトラクションコントロールや繊細なマシンコントロールを強力にサポートします。
| 90 | 140 | |
| 動粘度（40℃）mm²/s | 95.0 | 441 |
| 動粘度（100℃）mm²/s | 15.0 | 32.0 |
| 粘度指数 | 166 | 105 |
グレード：75W90/80W90/80W110/85W140
容量：1L/4L/20L
【TRproduct トライアル実走インプレッション】
全日本トライアル選手権 レディースクラス参戦中の寺澤心結選手が実際にマシンへ投入しているオイルです。
使用マシン： BETA Evo 125
使用粘度： 80W-90
クラッチの繋がりが力強く、半クラッチのミートポイント（領域）はやや短めですが、小排気量エンジンのパワーを瞬時に引き出したい場面で抜群の相性を発揮します。
同時に、クラッチが繋がっていく過程の駆動力伝達が非常にスムーズなため、シビアなトラクションコントロールが求められるセクションでも繊細なクラッチワークを可能にします。
| 75W90 | 80W90 | 80W110 | 85W140 | |
| 動粘度（40℃）mm²/s | 84.9 | 129 | 173 | 397 |
| 動粘度（100℃）mm²/s | 14.0 | 17.0 | 19.5 | 28.3 |
| 粘度指数 | 170 | 144 | 129 | 98 |
Champion in the Trial* category! *Tony Bou (Honda Repsol)と共に2019年トライアル世界選手権でウィナーとなり13連覇を達成しました
【特徴】
タイヤの軽量化により、サスペンションの 応答性と操作性を向上
優れた接地性
気温・路面温度・路面状況・ライダーのスキルを考慮して調整してください
ＭＩＣＨＥＬＩＮ フロントタイヤ サイズ：2.75-21 M/C 45L TT
※２本ご注文いただいた場合は、送料サービスさせて頂きます。（本州エリアのみ）
※一度での出荷可能本数は2本まで（他銘柄と混在可能）となります。
※タイヤ１本でも、プラスその他お買い物合計金額が20,000円以上の場合は、送料サービスとさせて頂きます。
※ネットショッピングで20,000円以上のタイヤのみの購入時、送料が無料と表示されますが別途送料を含めた金額をご連絡いたしますのでよろしくお願いいたします。
]]>
HONDA純正 グリップ （RTL/MONTESA）
商品概要品名: グリップ、（R/L）.ハンドル
メーカー: ホンダ（純正部品）
53165-KR8-000 グリップ,Rハンドル（右側スロットル側グリップ）
53166-KR8-000 グリップ,Lハンドル（左側クラッチ側グリップ）
主な車種: HONDAの TLM200 / TLM200R / TLM220R などのトライアルバイクや、HRC RTLなど
]]>
JITSIE ＡＪＰ／Ｂｒａｋｔｅｃ
初動からセクションを確実にグリップする低反発弾性コンパウンドを採用。リアタイヤのブロックに施した細かなサイプが、あらゆる路面をしっかりホールドする。シビアなマシンコントロールが要求されるバイクトライアルにおいて最高のパフォーマンスを発揮。
チューブタイプ
※一度での出荷可能本数は2本まで（他銘柄と混在可能）となります。
※タイヤ１本でも、プラスその他お買い物合計金額が20,000円以上の場合は、送料サービスとさせて頂きます。
※ネットショッピングで20,000円以上のタイヤのみの購入時、送料が無料と表示されますが別途送料を含めた金額をご連絡いたしますのでよろしくお願いいたします。
【送料に関するご案内】
IRC製品につきましては、限界までお求めやすい価格に設定させていただいているため、誠に恐縮ながら「2本以上送料無料」の対象外とさせていただいております。
何卒ご理解いただけますと幸いです。
ハイパフォーマンスな
トライアルコンペティション専用タイヤ
TRIAL WINNER TR-011z
初動からセクションを確実にグリップする低反発弾性コンパウンドを採用。
リアタイヤのブロックに施した細かなサイプが、あらゆる路面をしっかりホールドする。
シビアなマシンコントロールが要求されるバイクトライアルにおいて最高のパフォーマンスを発揮。TR-011zは前モデルに比較し、サイド剛性・フルボトム時のポイント位置を最適化。ビギナーからエキスパートまで幅広いレンジで対応。
ハイパフォーマンスな
トライアルコンペティション専用タイヤ
TRIAL WINNER TR-011z PLUS
初動からセクションを確実にグリップする低反発弾性コンパウンドを採用。
リアタイヤのブロックに施した細かなサイプが、あらゆる路面をしっかりホールドする。
シビアなマシンコントロールが要求されるバイクトライアルにおいて最高のパフォーマンスを発揮。
TR-011z PLUSはケース全体及びトレッド部の剛性をアップし、テクニックを多用するエキスパートライダー向けのコンペティションタイヤ。
MOTS トライアルウェア RIDER5（上下SET）
膝パット標準装備
サイズ： S・M・L・XL
カラー： ブラック・ネイビー
※取り寄せ商品となりますので、納期に少々お時間をいただきます。
]]>
対応車種：TRS One 16〜
プーリースロットルベアリング
カラー：ブラック
＊レッドは廃盤となり、在庫限りとなります
特徴（Features）
航空宇宙グレードのアルミ素材を採用：軽量でありながら高い剛性を誇り、長期間の使用でも安定した耐久性を発揮します。
高品質ベアリング内蔵：摩擦を極限まで減らし、スロットルワイヤーのスムーズで滑らかな動きを実現します。
アルマイト（陽極酸化）仕上げ：摩耗やサビ（腐食）からパーツをしっかりと保護します。
適合モデル：Domino（ドミノ）製のスローアクション／ファストアクション・スロットルに対応。（※Beta Rev/Evo 4T、およびdominoスーパーハイスロットルは除く）
商品説明（Description）
よりスムーズで正確なスロットル操作を求めるトライアルライダーに向けて開発された、ベアリング内蔵のJitsie製アルミ・スロットルプーリーです。
アルマイト加工を施した航空宇宙グレードのアルミニウムを採用し、内部には精密ベアリングを装備。純正のプラスチック製プーリーと交換するだけで、ワイヤーの巻き取り・回転の動きが劇的に向上します。
]]>
【 MOS の ご紹介 】
1950年代から、お爺ちゃん、お父さん、孫と受け継がれている、イタリアの伝統的な手作りの靴工房MOSのブーツ。
イタリアンレザーを使った、伝統的な製法をトライアルの動きと安全性に考慮した高級ブーツ。
一足一足、デザインだけでなく、ユーザーの足の方にや希望に合わせた手造りのフルーオーダー。
あの、マテオが世界選手権で優勝した時もこのブーツ！！
そんなイタリアのフルオーダー手造り高級革ブーツを、日本でも多くの人に使ってもらいたい為価格をおさえてご提供。
こちらのブーツはご紹介文の中にもあります
Beta Factory Trial Team で TRIAL GPクラス のライダー
マテオグラッタローラ選手が使用していたブーツの同一デザインを採用した「レプリカブーツ」です。
サイズ：（EU）41
※日本サイズ約26.0〜26.5ｃｍ
・とても軽く、長時間の使用でも足への負担を軽減。
・ブーツの形状は、どなたにも馴染みやすい一般的な形状となっています。
・実際の履き心地を確かめるためにも、一度ご試着をおすすめします。
※こちらの商品は、一足のみの販売となっておりますので、完売次第終了となります。
※入荷の際に付いてしまった汚れが若干ございます。
ご理解いただけますと幸いです。
フルオーダーをご希望のお客様は、オーダーページを製作いたしますので、少々お待ちいただけましたら幸いです。
]]>
糸状のグラスウールです。
純正サイレンサーカートリッジ（26〜BETA SINCRO（Factry） 2T）純正サイレンサーカートリッジ（26〜BETA SINCRO（Factry） 2T）
純正サイレンサーカートリッジ（09〜BETA Evo2T）
サイズ ： S ／ M ／ L ／ XL ／ XXL
特徴：* 手のひらは単層の生地により、究極のグリップ力とダイレクトな感触を実現
• 伸縮性のあるスパンデックス素材により、快適で軽量、締め付けのないフィット感を実現
• DVSN デザインの昇華生地* 親指には柔らかい吸湿発散性のメッシュ生地を使用
* 小さなベルクロ留めを備えたカフレスデザインにより、しっかりと調節可能なフィット感を実現
]]>
JITSIE グローブ 「G3 Core 」
カラーColor：レッドＲｅｄ ・ イエローYellow ・ ブルーBlue ・ ホワイトWhite ・ ブラックBlack
サイズＳｉｚｅ ： Ｓ・Ｍ・Ｌ・ＸＬ・ＸＸＬ
＊快適で軽量、制限のないフィット感を実現するストレッチスパンデックス素材
＊親指の柔らかい湿気発散性生地＊小さなベルクロ留めの袖口のないデザインは、安全で調節可能なフィット感を提供します
・取り寄せ商品となる場合があります。
・取り寄せの場合は1か月ほどお時間をいただく場合があります。
]]>
サイズ ： S ／ M ／ L ／ XL ／ XXL
カラー ： ブルー ／ レッド ／ イエロー
特徴：* 手のひらは単層の生地により、究極のグリップ力とダイレクトな感触を実現
• 伸縮性のあるスパンデックス素材により、快適で軽量、締め付けのないフィット感を実現
• DVSN デザインの昇華生地* 親指には柔らかい吸湿発散性のメッシュ生地を使用
* 小さなベルクロ留めを備えたカフレスデザインにより、しっかりと調節可能なフィット感を実現・取り寄せ商品となる場合があります。 ・取り寄せの場合は1か月ほどお時間をいただく場合があります。
]]>
サイズ ： S ／ M ／ L ／ XL ／ XXL
カラー ： ブラック ／ レッド ／ パープル
特徴：* 手のひらは単層の生地により、究極のグリップ力とダイレクトな感触を実現• 伸縮性のあるスパンデックス素材により、快適で軽量、締め付けのないフィット感を実現• DVSN デザインの昇華生地* 親指には柔らかい吸湿発散性のメッシュ生地を使用* 小さなベルクロ留めを備えたカフレスデザインにより、しっかりと調節可能なフィット感を実現
折れたステー、回るナット。最強のアルミ素材で直します！
「転倒でステーがちぎれた」「サイレンサーのネジ穴がバカになってしまった」 そんなマフラーのトラブル、諦める前にご相談ください。
✅ こんな修理が可能です
ヒビ割れ補修: 小さなクラックを溶接で埋めます。
ステー作り直し: ぐちゃぐちゃに曲がったり折れたステーは、イチから作り直します。
ナット穴の再生: 空回りする埋め込みナットを除去し、溶接可能な高強度アルミ素材でナットを作り直して一体化させます。
✨ 素材の秘密：時効硬化するアルミ
修理には、ただのアルミではなく「溶接構造用合金」を使用。
この素材のすごいところは、時間が経つと勝手に硬くなる（時効硬化）こと。
溶接から約10日間常温で寝かせることで、溶接時の熱ダメージから回復し、母材以上の強度にまで育ちます。
「柔軟性・強度・耐食性」の三拍子揃った、マフラーステーに最適な素材です。
＊修理はステー1箇所の価格になります。
＊ステーの形状や状態によっては金額が異なる場合がございます。
＊修理前に確認後、お見積いたします。
]]>
【メーカー推奨ミッション（クラッチ）オイル】
2023〜 SHERCO ・ SCORPA
2022〜 EM（ELECTRIC MOTION）
【ミッション（クラッチ）オイル量】
SHERCO ST-R 125／250／300 2023〜：450ml
SCORPA SCT 125／250／300 2023〜：450ml
EM（ELECTRIC MOTION） 2022〜2024：260ml
2025〜：200ml
メーカー推奨 の ミッション（クラッチ）オイル です
]]>
＃14 サイレンサーターミナル 26〜 SINCRO 2T
＃14 サイレンサーターミナル Evo2T
ＪＩＴＳＩＥ マスターシリンダーアルミ削り出しクランプ（ボルト付き）
5月17、18日に開催された世界選手権トライアル日本大会で使用した以下の中古車両です。
・Trial GP日本大会使用車両リスト
・Beta Evo2T250 MY25 TrialGP日本大会 アシスタント使用車 1,044,000円
・Beta Evo2T250 MY25 TrialGP日本大会 スペアホイル使用車 1,084,000円
・Beta Evo2T300 MY25 TrialGP日本大会 アシスタント使用車 1,088,000円
・Beta Evo2T300 MY25 TrialGP日本大会 スペアホイル使用車 1,124,000円
「スペアホイル使用車」は新車から外した前後ホイルのみを使用したもので、車両そのものは走行していません。ホイル、タイヤ、ブレーキディスク、リアスプロケットのみに使用痕や摩耗があります。
台数に限りがございますので、ご注文の際はお問い合わせください。
中古車両につき傷、デカールの剥がれ、消耗パーツ等のクレーム及び保証は対象外となります。
各モデル共に新車も若干数ございます。
メーカー送料別途必要となります。
２０２６年５月１６日・１７日に開催された
世界選手権トライアル日本大会にて使用した中古車両を販売いたします。
■ 2026 SINCRO 2T 300
・アシスタント使用車
1,130,000円
（新車価格より120,000円引き）
・ライダー使用車
1,070,000円
（新車価格より180,000円引き）
【SINCRO 2T 300 ライダー使用車について】
2026年大会では、ライダー車としてSTDモデルを数台使用しております。
これらの車両は通常仕様とは異なり、世界レベルの大会で使用するため、Betaイタリア本国にて特別なパーツ変更が施されている車両があります。
車両ごとに仕様に若干の違いはございますが、主にFactoryモデル用シリンダーやクラッチなどが組み込まれております。
STD仕様よりもパワーアップしておりますが、その反面、キックスタートやクラッチ操作が重くなっております。
ライダー使用車をご希望の方は、仕様確認をいたしますので、一度お問い合わせください。
台数に限りがございますので、ご検討中の方はお早めにお問い合わせください。（在庫状況を確認いたします）
※中古車両につき、傷・デカール剥がれ・消耗パーツ等に関するクレームおよび保証は対象外となります。
※別途メーカー送料が必要となります。
※納車整備をご希望の方は、お知らせください。
２０２６年５月１６日・１７日に開催された
世界選手権トライアル日本大会にて使用した中古車両を販売いたします。
■ 2026 TRS ONE RR セル無
・EFI 300 / 250
・PWK 300 / 250
いずれの車両も、新車ベース実働３日間の車両となります。
世界選手権で実際に使用された特別な車両です。
程度の良い車両から順次売約となりますので、ご希望の方はお早めにお問い合わせください。
在庫状況をお調べいたします。
※中古車両につき、傷・デカール剥がれ・消耗パーツ等に関するクレームおよび保証は対象外となります。
※納車整備をご希望の方は、お知らせください。
※別途メーカー送料が必要となります。
JITSIE フレームプロテクター
対応車種Gas Gas Racing/GP 23-24
カラー：ブラックＢｌａｃｋ/レッドＲｅｄ/ホワイトWhite
丈夫なブラスチック製のカバーでブーツの擦れや傷から、フレームを守ります。
]]>
JITSIE フレームプロテクター
対応車種：SCORPA SCT 23-34, SHERCO ST-R 23-24
丈夫なブラスチック製のカバーでブーツの擦れや傷から、フレームを守ります。
]]>
JITSIE フレームプロテクター
対応車種：Gas Gas Pro/Racing/Raga/Factory/GP 11-
カラー：ブラックＢｌａｃｋ/レッドＲｅｄ/ホワイトWhite
丈夫なブラスチック製のカバーでブーツの擦れや傷から、フレームを守ります。
]]>
JITSIE フロント／アッパー フレームプロテクター
JITSIE フレームプロテクター （カーボングラフィック）
適応車種: Beta Evo 09〜
カラーcolor：ブラックBlack
丈夫なブラスチック製のカバーでブーツの擦れや傷から、フレームを守ります。
]]>
JITSIE フレームプロテクター
Bike: TRS One 16-
Color: Black/White
Weight: 155g
丈夫なブラスチック製のカバーでブーツの擦れや傷から、フレームを守ります。
]]>
Bike: Vertigo 16-21
誠に恐れ入りますが、こちらの商品は廃盤（生産終了）となりました。
Bike: Vertigo 16-21
Color: Black
丈夫なブラスチック製のカバーでブーツの擦れや傷から、フレームを守ります。
JITSIEのフレームガードと一緒に使用しますと、フレーム全体を傷から守ります
]]>
Color: Black
Bike: Montesa 4RT 05-24
丈夫なブラスチック製のカバーでブーツの擦れや傷から、フレームを守ります。
JITSIEのアッパーフレームガードと一緒に使用しますと、フレーム全体を傷から守ります。
MichelinTrial Competition
【特徴1】
【特徴2】
グリップ力と強度を両立
グリップ力と強度を両立
気温・路面温度・路面状況・ライダーのスキルを考慮して調整してください
ＭＩＣＨＥＬＩＮ フロントタイヤ サイズ：2.75-21 M/C 45L TT
※２本ご注文いただいた場合は、送料サービスさせて頂きます。（本州エリアのみ）
※一度での出荷可能本数は2本まで（他銘柄と混在可能）となります。
※タイヤ１本でも、プラスその他お買い物合計金額が20,000円以上の場合は、送料サービスとさせて頂きます。
※ネットショッピングで20,000円以上のタイヤのみの購入時、送料が無料と表示されますが別途送料を含めた金額をご連絡いたしますのでよろしくお願いいたします。
]]>
Jitsie フレームステッカー Beta Sincro 2026
【特徴】
Beta Sincroモデル適合： Beta Sincro（ベータ・シンクロ）モデルに合わせて設計されています。
高耐久素材： 厚さ200ミクロンの丈夫なビニール素材を使用しており、耐久性に優れています。
簡単施工： 貼り付け作業が容易な仕様です。
【商品説明】
ライディング中のブーツの擦れや接触による傷から、フレーム側面を保護するためのステッカーです。 大切なマシンのフレームを傷から守り、美しい状態を保つのに役立ちます。
取り寄せ商品になりますので納期までお時間が、かかる場合があります。
ご了承ください。
最強カイダック製エアークリーナーBOXプロテクター
QUATRO TIEMPOSカーボンエアークリーナーBOXプロテクター
ブーツのこすれやサイドからの衝撃による破損、穴あきを完全保護してくれます。
カーボンで製作していますのでオートバイのドレスアップにも最適です！！
カラー／ホワイト・ブラック
]]>
SINCROカーボンエアーボックスプロテクター
材料：カーボンファイバー（ブラック）
適応機種：2026〜SINCRO全車（FACTORY含む）
SINCROプロテクターシリーズ第一弾
SINCROエアークリーナーボックスプロテクターは、R/Lのサブフレームを取り外してエアークリーナボックスにはめ込み、取り付けます。上下のフレームで固定するので、両面テープや、固定するボルトなどは必要なく、固定されます。
ブーツによる摩擦や転倒の際の割れを最小限にしてくれる必需・安心アイテムです。
オートバイをカスタムする楽しみにもなるプロテクターです。
Jitsie プラスチック フロントナンバーボード Race
主な特徴
軽量かつ高耐久なABS樹脂製：質感の良いカーボン調ブラック仕上げ
優れた汎用性：大半の最新トライアルバイクに幅広く適合
ケーブルをすっきり収納：湾曲した形状により、配線類をボード裏へスマートに収容可能
ファクトリールック：装着するだけでレーシングマシンのような引き締まった外観に
簡単取り付け：付属の結束バンド（タイラップ）で手軽に固定可能
トライアル専用設計：競技特有のフィット感と実用性を両立
競技・練習に最適：本番のレースから日頃のトレーニングまで幅広く対応
商品説明 Jitsie「Race」フロントナンバーボードは、一般的なフラットタイプのゼッケンプレートと異なり、愛車をすっきりと洗練されたファクトリー仕様のスタイルに仕上げます。
軽量で耐久性に優れたプラスチック素材を採用し、最新のトライアル車へスムーズに取り付け可能（固定用ケーブルタイ付属）。Jitsieならではの洗練されたスタイリングが落とし込まれたRaceバージョンは、コンペティションから普段のライディングまで最適なアイテムです。
]]>
耐久性に優れた厚さ200ミクロンのビニール製。
1枚入り
Jitsie フロントナンバーボード Race（JI623-2222NCL-RACE）に対応しています。
JIT SIE エンジンオイルプラグ（Beta Evo 2T 2009-2025）
カラー：レッド ブラック
【特徴】
航空宇宙グレードのアルミ削り出し（CNC加工）： 軽量かつ高強度で、高精度な仕上がり
アルマイト仕上げ： 耐腐食性と耐摩耗性に優れた表面処理
適合車種： Beta Sincro および Montesa 4RT 各モデルに対応
レーザー刻印ロゴ： すっきりとしたカスタム感を演出するさりげないデザイン
ラバーOリング付属： オイル漏れを確実に防ぐシール性を確保
純正交換設計： 純正プラグとそのまま交換可能
【商品説明】
Jitsie製プレミアムアルミオイルプラグで、エンジンの耐久性とドレスアップを両立。航空宇宙グレードのアルミニウムを高精度にCNC加工し、耐久性の高いアルマイト塗装で仕上げました。純正オイルプラグから交換するだけで、エンジン周りに上質なアクセントと確かな強度をプラスします。
【純正互換品番】
JIT SIE エンジンオイルプラグ（Gas Gas Pro/Racing/GP 02-26 / Scorpa SC/SC-F 15-26 / Sherco ST/ST-F 01-26）
カラー：レッド ブラック
【特徴】
航空宇宙グレードのアルミ削り出し（CNC加工）： 軽量かつ高強度で、高精度な仕上がり
アルマイト仕上げ： 耐腐食性と耐摩耗性に優れた表面処理
適合車種： Beta Sincro および Montesa 4RT 各モデルに対応
レーザー刻印ロゴ： すっきりとしたカスタム感を演出するさりげないデザイン
ラバーOリング付属： オイル漏れを確実に防ぐシール性を確保
純正交換設計： 純正プラグとそのまま交換可能
【商品説明】
Jitsie製プレミアムアルミオイルプラグで、エンジンの耐久性とドレスアップを両立。航空宇宙グレードのアルミニウムを高精度にCNC加工し、耐久性の高いアルマイト塗装で仕上げました。純正オイルプラグから交換するだけで、エンジン周りに上質なアクセントと確かな強度をプラスします。
【純正互換品番】
JIT SIE フライホイールカバーボルト（Montesa 4RT 2005〜）
カラー：レッド ブラック
【特徴】
航空宇宙グレードのアルミ削り出し（CNC加工）： 軽量かつ高強度で、高精度な仕上がり
アルマイト仕上げ： 耐腐食性と耐摩耗性に優れた表面処理
レーザー刻印ロゴ： すっきりとしたカスタム感を演出するさりげないデザイン
ラバーOリング付属： オイル漏れを確実に防ぐ高いシール性
純正交換設計： 純正プラグとそのまま交換可能
【商品説明】
Jitsie製プレミアムアルミフライホイールカバープラグで、エンジンの信頼性とルックスをアップグレード。航空宇宙グレードのアルミニウムを高精度CNC加工し、耐久性の高いアルマイト処理で仕上げました。純正プラグから交換するだけで、エンジン周りに確かな強度とスタイリッシュなアクセントを加えます。
【純正互換品番】
JIT SIE エンジンオイルプラグ（Beta Sincro 2026 〜/ Montesa 4RT 2005〜）
カラー：レッド ブラック オレンジ
【特徴】
航空宇宙グレードのアルミ削り出し（CNC加工）： 軽量かつ高強度で、高精度な仕上がり
アルマイト仕上げ： 耐腐食性と耐摩耗性に優れた表面処理
適合車種： Beta Sincro および Montesa 4RT 各モデルに対応
レーザー刻印ロゴ： すっきりとしたカスタム感を演出するさりげないデザイン
ラバーOリング付属： オイル漏れを確実に防ぐシール性を確保
純正交換設計： 純正プラグとそのまま交換可能
【商品説明】
Jitsie製プレミアムアルミオイルプラグで、エンジンの耐久性とドレスアップを両立。航空宇宙グレードのアルミニウムを高精度にCNC加工し、耐久性の高いアルマイト塗装で仕上げました。純正オイルプラグから交換するだけで、エンジン周りに上質なアクセントと確かな強度をプラスします。
【純正互換品番】
29.10293.000（BETA）
15611-KA3-710（RTL/MONTESA）
]]>
JITSIE RearSprocket
スイングアーム 削れ補修作業
選択
・スィングアーム単体
・車両持込み
作業選択
・塗装無し
・塗装有り
リアスプロケットやリアディスクプレートの固定ボルトが緩んだことで、スイングアーム内側やリアキャリパーが削れてしまった箇所の肉盛り・修正補修を行います。
■ 作業に関する重要事項・免責事項
強度・素材特性について
・本来は新品パーツへの交換が最も安全で望ましい対応となります。
・溶接による熱影響で素材本来の破壊応力（強度）は低下し、新品時の強度状態を下回ります。
・形状やスペースの都合上、補強リブなどを追加することが困難な箇所でもあります。
補修の目的
削れて肉薄になった状態のまま使用を続けると、応力集中により早期破損のリスクが極めて高くなります。
適切な肉盛り・修正を行うことで、使用条件や負荷の範囲内においてパーツの寿命を延ばす（延命する）ことを目的とした補修作業となります。
■ ご依頼時の注意事項
車体持込の場合：スイングアームの分解・脱着・組立工賃が別途必要となります。
工賃の変動：車両の構造・車種により、分解組み立て工賃が異なる場合がございます。
塗装について：塗装オプションを選択された場合、車種によっては純正色完全一致ではなく近似色塗装となる場合がございます。
]]>
NN4 フレーム エンジンステー修理
エンジンを保持するステーですが、ボルトの緩みなどから、ステーが割れてしまう場合があります。
新たにステーを作ります。
素材はアルミ合金で溶接構造用を使用しています。
強度が高く、溶接部の強度が常温放置（１0日〜1ヶ月）により時効硬化します。
耐食性にも優れた素材です。
＊加工は片方の加工となります。
＊アルマイトまたは塗装が施しているフレームは、熔接の際は剥離が必要となるため加工費が異なります。
＊加工部の剥離箇所の仕上げは塗装仕上げとなります。
フレーム単体の片方ステー場合（塗装無し） 20.000円
フレーム単体の両側ステー場合（塗装無し） 25.000円
フレーム単体の片方ステー場合（塗装有り） 25.000円
フレーム単体の両側ステー場合（塗装有り） 30.000円
車体持込みの片方ステー場合 （塗装無し） 35.000円
車体持込みの両側ステー場合 （塗装無し） 40.000円
車体持込みの片方ステー場合 （塗装有り） 40.000円
車体持込みの両側ステー場合 （塗装有り） 45.000円
＊フレーム分解の際、改造等で分解にお時間がかかってしまう場合、別途費用が必要となる場合がございます。
]]>
対応車種 ＣＲＦ 250L 2021〜 （型式：2BK-MD47-0113）
対応車種 ＣＲＦ 250Ｌ 2012〜2016 （型式：JBK-MD38）
フロントディスクプロテクター 汎用品
コストパフォーマンスの高い商品です！
テックのフォークにはそのまま装着できます その他のフォークには要加工
カラーColor：ブラックBlack／レッドRed
※取り付けボルトは含まれていません
]]>
対応車種：TRS One 16 〜
特徴：
* ステンレス製
*標準よりも太い直径のスプリングワイヤー]]>
Jitsie トライアルマシン用 サポートスタンド
イージー・ロールイン設計： バイクを後退させてスタンドに押し込むだけで、簡単に固定できます。
トライアルタイヤ専用設計： トライアル特有のリアタイヤ形状に完璧にフィットする専用デザイン。
安定したサポート： 力を入れずともバイクを垂直に保持し、安定した状態をキープします。
高強度・高耐久： 中空の角形スチールチューブを採用し、軽さと強さを両立。
滑り止めラバー足： 足元には滑り止めのゴムキャップを装備。
多用途に活躍： 自宅のガレージ、ワークショップ、パドックでの保管やメンテナンスに最適。
コンパクト＆ポータブル： 軽量で持ち運びやすく、使用しない時も場所を取りません。
Jitsie モト・サポートスタンドは、トライアルマシンの保管やメンテナンスをこれまで以上にスムーズにします。
使い方は非常にシンプル。バイクをバックでスタンドに転がし入れるだけで、マシンは垂直に、そして安全に自立します。素早く手間のかからない設計のため、パドックでの一時的な駐輪からガレージでの本格的な整備まで、あらゆるシーンで活躍します。
安定した保管ソリューションを求めているライダーにとっても、日々のメンテナンス効率を上げたいライダーにとっても、このJitsie製スタンドは「マストハブ（必携）」なアイテムです。
JIT SIE アルミハンドレバーアジャスター（ボールベアリング入り）
カラー：レッド・ブラック・ブルー
＊ブルーは廃盤となりました。無くなり次第終了です。
AJP/グリメカマスター/Braktec製 のレバーに使用出来るレバーに取り付けるJIT SIE アルミハンドレバーアジャスター（ボールベアリング入り）です。
アジャスターの先端には、ボールベアリング入りにて磨耗が無く！スムーズな作動フィールに！
通常ボルト/ナットで工具が必要ですがこのアジャスターに変更すれば手で簡単にレバーの遊び調整が可能！
アルミ製で軽量です。
]]>
domino製 スーパーハイスロットルＫＩＴ
主な特徴
トライアル専用設計：精密なコントロール性と高い信頼性を追求した設計
現行の2ストローク・トライアル車全般に対応
スーパーハイスロットル（Super Fast Action）：ストローク 42mm ／ 巻き取り比率 2.2°/mm
ハイスロットル（Fast Action）：ストローク 44mm ／ 巻き取り比率 3.7°/mm
ロースロットル（Slow Action / Flow Action）：ストローク 44mm ／ 巻き取り比率 4.6°/mm
世界中のトップライダーや車体メーカーが採用
グリップ別売：お好みのトライアル用グリップを装着可能
製品説明
Dominoのトライアル用スロットルホルダーは、スムーズな操作性、精度、耐久性を兼ね備え、世界中のトライアルライダーに選ばれているスタンダードモデルです。ライディングスタイルや路面コンディションに合わせて選べる3つのタイプを用意しています。
スーパーハイスロットル（黒スリーブ）：シリーズ中最速のハイスロ仕様。手首の動きを最小限に抑え、極めてクイックなパワー伝達を実現します。最速のスロットルレスポンスを求める上級・エキスパートライダー向けです。
ハイスロットル（白スリーブ）：少ない手首のひねりで素早いスロットルレスポンスを実現。シャープでダイレクトな操作感を求める経験豊富なライダーに適しています。
ロースロットル（黒スリーブ）：スロットルの回転角度が大きく、よりマイルドで扱いやすいパワーデリバリーを実現。繊細なコントロールが必要なテクニカルセクションや、扱いやすさを重視するライダーに最適です。
どのモデルもDominoならではの確かな品質と信頼性を備えており、トライアルマシンの定番スロットルとして幅広く使用されています。
モデルの選び方（続き）
スーパーハイスロットル（Super Fast Action）
スロットルストローク：42mm
巻き取り比率：2.2°/mm
最小限の手首の動きで最速のスロットルレスポンスを発揮
俊敏な反応を求めるエキスパートライダー向け
ハイスロットル（Fast Action）
スロットルストローク：44mm
巻き取り比率：3.7°/mm
手首のひねりを抑え、素早くレスポンスの良いスロットルワークが可能
シャープで即応性のあるコントロールを好む経験豊富なライダーに最適
ロースロットル（Slow Action）
スロットルストローク：44mm
巻き取り比率：4.6°/mm
テクニカルセクションで最大限のコントロール性を発揮する穏やかなレスポンス
より繊細で扱いやすい操作感を求めるライダーに最適
補修パーツ（スペアパーツ）
スーパーファスト用
カバー：TTCAP-SF
プーリー：TTPULLEY-SF
ファスト用
プラスチックスリーブ（パイプ）：TTFAST SLEEVE
アルミ製スリーブ：JI625-TTFAST ALU SLEEVE
カバー：TTCAP
プラスチックプーリー：TTPULLEY
ベアリング内蔵アルミプーリー：JI611-4621N
スロー用
プラスチックスリーブ（パイプ）：TTSLOW SLEEVE
アルミ製スリーブ：JI625-TTSLOW ALU SLEEVE
カバー：TTCAP
プラスチックプーリー：TTPULLEY
ベアリング内蔵アルミプーリー：JI611-4621N
]]>
JITSIE リア スプロケット ステッカー (１枚）
ＪＩＴＳＩＥ フレームステッカー／ＦｒａｍｅＳｔｉｃｋｅｒｓ 
ＪＩＴＳＩＥ フレームステッカー／ＦｒａｍｅＳｔｉｃｋｅｒｓ 
ＪＩＴＳＩＥ フレームステッカー／ＦｒａｍｅＳｔｉｃｋｅｒｓ 
ＪＩＴＳＩＥ フレームステッカー／ＦｒａｍｅＳｔｉｃｋｅｒｓ 
ＪＩＴＳＩＥ フレームステッカー／ＦｒａｍｅＳｔｉｃｋｅｒｓ 
ＪＩＴＳＩＥ フレームステッカー／ＦｒａｍｅＳｔｉｃｋｅｒｓ 
JITSIE エアーフィルターボックスステッカー
サイレンサープロテクターステッカー
対応車種： Montesa 4RT 05-18
モノトーンでカッコいいデザイン！
]]>
ＪＩＴＳＩＥ ウォーターポンプＫＩＴ
ＪＩＴＳＩＥ ウォーターポンプＫＩＴ
JITSIE リム ステッカー KIT
フロントリムステッカー ４枚
工具、スペアパーツ、飲み物、食べ物を収納するのに十分な大きさです。
超耐久性のある生地で作られ、開発にプロのライダーやチームも関わったOmniaバックパックは、100％トライアル用に開発された最初のバックパックです。
重さ：1,36kg
特徴：
*バックパックを運ぶための強力な持ち手
*ジッパークロージャー付きの複数のパッド入り収納部
*タイヤ空気圧計、ポンプ、その他の重要なコンポーネントやツールにすばやく取り出せるように設計されたハードカバー付きの上部収納ポケット
*スペア、ツール、ハイドレーションバッグ用のメイン収納コンパートメント（バックパックの上にチューブポータルがあります）
*大型工具用のフロントミドルポケット
*所有者識別サイン用のフロントクリアポケット
*下部ポケットには、バックパックを包んで雨から保護するように設計されたレインカバーが収納されています
* 2つの大きな断熱ボトルポケットが、暑い日に飲み物を涼しく保ちます
*右ヒップポケットにはタイヤ修理キットと小さな工具を収納できます
*キーと小さなツール用に設計された左ヒップポケット
*調節可能なショルダーストラップとチェストストラップ
*耐久性のある大きなプラスチック製ウエストクロージャーバックル
*ウエストクロージャーバックルの両側にあるゴムバンドが余分なウエストストラップをしっかりと固定します
* JitsieOmniaグラフィック
（ツール、スペア、ボトルはバックパックに含まれていません）
取り寄せ商品になりますので納期まで１ヶ月程かかる場合がありますので、ご了承ください。 お急ぎの方はご連絡ください。
]]>
・足を汚さずウェアに着替えられます！
・ウェアが汚れたら、マットの上で着替え
・汚れたウェアをマットの上に置き、紐を引っ張ればバックに変身！
・車を汚さず、汚れたウェアを持ち帰れます！！
特徴
・防水底生地
・BlackSize
・1.2X1.2M ・洗えます
]]>
JITSIE Solid ブーツバック
特徴：*ジッパー付きメインコンパートメント*靴下やその他の小物用の収納ポケット*マジックテープ付きの内部パネル*ブーツバッグ内に汚れたブーツを保管するバッグが含まれています*ブートバッグを運ぶためのトップグラブハンドル* Jitsie Solidグラフィック]]>
JITSIE Solid ヘルメットバック
大きなパッド入りのメインコンパートメントはヘルメットを安全に保管し、ポケットは手袋やその他の小物を安全に保管します。
メッシュの前面上部パネルにより、バッグを十分に換気できます。特徴：*ジッパー留め具付きのパッド入りメインコンパートメント*手袋やその他の小物用のフロント収納ポケット*調節可能なショルダーストラップ* Jitsie Solidグラフィック]]>
各種のホイールベアリングになります。
まずはサグ調整から
リヤショックのプリロード調整をするための専用工具。
ロックリングにフィットした先端形状によりダメージを抑え、ストレスなく回すことができる。
先端の角度や長さを最適化し、さまざまな車両でスピーディーな作業が行える。
スペック・仕様
| 重さ | 180g |
|---|---|
| 素材 | スチール |
| 厚み | 6mm |
| サイズ | 全長300mm |
| 表面処理 | 粉体塗装 |
| 内容 | 本体×1個 |
トライアルマシン各社に純正採用されているdomino製のスロットルホルダーＳＥＴです。
・スロットルパイプが回転角度の多い、いわゆる「ロースロ」タイプのパイプを組み込んだセットです。
グリップエンドはハンドル固定になります。（オープンエンド）
]]>
トライアルマシン各社に純正採用されているdomino製のスロットルホルダーＳＥＴです。
・スロットルパイプが回転角度の少ない、いわゆる「ハイスロ」タイプのパイプを組み込んだセットです。
グリップエンドはスロットルパイプ固定になります。（クローズエンド）
]]>
AJP フロントブレーキキャリパーは、４ＰＯＴピストンで強力な制動力を提供し、
JITSIE チェーンテンショナーＫＩＴ
対応車種：TRS 2016〜
カラー：シルバーsilver
特徴
強度と軽量性を両立する鍛造アルミニウム製
スプリング、ブッシュ、取付ボルト、チェーンブロックが付属
スムーズで安定したチェーンのテンションとアライメント（位置合わせ）を維持
摩擦と摩耗を抑える耐久性に優れたレース仕様チェーンブロックを採用
TRS One モデル（2016年以降）にそのままポン付け可能な純正互換品（ダイレクトOEMリプレイスメント）
商品説明 Jitsie製チェーンガイドは、TRSトライアルバイクのチェーンテンションをスムーズかつ安定させる設計の高品質リプレイスパーツです。軽量アルミニウムから製造され、高耐久チェーンブロックと取付ボルトが付属しているため、信頼性の高いパフォーマンスと容易な取り付けを実現します。
純正部品番号 (OEM)
03020TR100
70102
50112
50217
03029TR100
03030TR100
]]>
JITSIE チェーンテンショナーＫＩＴ
対応車種：Beta Evo 4T 09〜 /Beta Sincro 2T 26〜
カラー：シルバーsilver
特徴
鍛造アルミニウム製の高耐久構造
適合車種: Beta Evo 4T モデル、および 2T Sincro（スタンダード仕様・ファクトリー仕様の両方に対応）
スプリング、ブッシュ、チェーンブロックが付属したコンプリートセット
商品説明 Jitsie製チェーンガイドは、純正品（OEM）の代替として優れた高品質パーツです。チェーンブロックを含めたフルセットでお届けします。
純正部品番号 (OEM)
08.33.153.00.00
]]>
JITSIE チェーンテンショナーＫＩＴ
チェーンの動きをスムーズにします！
対応車種：Montesa 4RT 05〜
カラー：シルバーsilver・ブラックBlack
]]>
JITSIE チェーンテンショナーＫＩＴ
チェーンの動きをスムーズにします！
対応車種：Beta Evo 2T 09〜
カラー：シルバーsilver
JIT SIE フロントブレーキホースガイド
特徴
トライアルバイクのフロントフォークに汎用フィット
高度な3Dプリント技術を採用して製造
ホースの動きを適切に逃がし、ブレーキホースの摩耗を最小限に抑制
純正プラスチック製ガイドよりも高い耐久性
ブレーキホースを取り外さずにそのまま装着可能
高品質な結束バンド（タイラップ）が付属
商品説明 Jitsie フロントブレーキホースガイドで、フロントブレーキホースをしっかりと固定しましょう。あらゆるトライアルフォークにフィットする設計で、走行中もホースを適切な位置にシンプルかつ確実にホールドします。
徐々にすり減ったり割れたりしやすい純正のプラスチック製ガイドとは異なり、Jitsieのガイドはブレーキホースが自然に動く適度な遊びを持たせています。これによりホースとガイド間の摩擦を抑え、両パーツの長寿命化に貢献します。
高度な3Dプリント技術を用いて高強度エンジニアリンググレードポリマーから作られており、優れた耐久性、美しい仕上がり、そして精密なフィット感を実現しています。取り付けはわずか数秒で完了し、ブレーキホースを取り外す必要もありません。高品質な結束バンドも付属しています。
適合純正品番（互換表）
Beta: 059.43.017.00.59
Gas Gas: BT21600RA3010
Scorpa / Sherco: 2359 / 10810
TRS: 04002TR100
Vertigo: V-0519
]]>
商品説明
NGK シングルイリジウムプラグは、走りの性能を追求するドライバー向けに専用設計されたスパークプラグです。極細の中心電極が高い耐久性と常に安定した火花を実現します。また、イリジウム合金は極めて融点（溶ける温度）が高く、現代のハイテク・高性能エンジンに最適です。
三価クロムメッキ処理：優れた耐腐食性（サビにくさ）と耐焼き付き性を発揮
波型（コルゲーション）リブ：フラッシュオーバー（火花の漏れ・失火）を防止
高純度アルミナケイ酸塩セラミック絶縁体：優れた強度と効率的な熱伝導を実現
銅入り芯（カッパーコア）：プラグ内部の素早い放熱をサポート
トリプルシール構造：燃焼ガスの漏れを確実に防止
]]>
]]>
アルミアジャスター付スロットルワイヤー （在庫限り）
アルミアジャスター付スロットルワイヤー （在庫限り）
Jitsie レース用スロットルワイヤー（アジャスター付き）
車種：Gas Gas Pro/Racing/GP 02-25, Scorpa SC 15-22, Sherco ST 01-22, TRS One 16-26
＊ケーヒン（Keihin）PWK 28φ キャブレター取付車両
主な特徴
軽くて素早いアクセル操作： 中のワイヤー（インナー芯）の摩擦が少なく、アクセルの反応が非常にスムーズです。
工具なしで遊びを調整： ワイヤー本体にアジャスターが付いているため、手だけで簡単にアクセルの遊びを微調整できます。
引っかかりのないスリム設計： 引きが軽く、滑らかな操作感を実現しています。
幅広い車種・パーツに対応：
ケーヒン（Keihin）PWK 28φ キャブレター（Gas Gas / Scorpa / Sherco / TRS）
高い耐久性： トライアルの激しい動きにも耐える、擦れや金属疲労に強い設計です。
作業が簡単： 取り付け、日頃の整備、調整が短時間で行えます。
商品説明 操作の正確さ・性能・耐久性を追求した、レース仕様のスロットルワイヤーです。滑りの良いワイヤーと一体型アジャスターにより、ガタつきのないダイレクトな操作感を実現。レースの現場でも手軽に調整でき、過酷な状況でも本来の性能を発揮し続けます。
対応する純正パーツ番号
Gas Gas：BT78500GG-CWT-1
Scorpa / Sherco：5546
TRS：14004TR100
純正BETA スロットルケーブル
対応機種
・BETA Evo2T 2009〜2025 部品番号：0073.50148.200
・BETA SINCRO 2026〜 部品番号：0593.50038.200
]]>
Arai純正「ネジセットBLK／112481 Vクロス2／HYPERT」は、Vクロス2およびHYPERTシリーズのバイザー固定に使用する交換用ネジセットです。
バイザーの破損・紛失時の交換用や、予備パーツとしてご使用いただけます。
【セット内容】
・三つ叉ノブ ×1
・丸型ノブ（左側用）×1
・丸型ノブ（右側用）×1
・ワッシャー（パッキン）×1
バイザーをしっかり固定できる専用パーツです。
]]>