残り1本　廃盤商品となります。

1Ｌ：1.850円（税別）　⇒　1Ｌ：1.665円（税別）　10％引


Honda車の高性能ブレーキを活かす、非鉱物油系の高品質フルードです。 内容量：0.5Ｌ・1Ｌ

Pro Honda SPORTS オイル 10W-40 SL 1L

HONDA　エンジンオイル ウルトラ S9 SL 10W-40 4サイクル用の後継モデル

過酷なコンディションで多用されるエンジンに

安心感をプラス

[ベースオイル]

10W-40(MA)/部分合成油

 [仕様]

SAE規格：10W-40

JASO規格：MA

API規格：SL

[危険物分類]
第4類第4石油類危険等級III

Pro Honda PREMIUM SPORTS オイル 10W-30 SL 1L

ウルトラG3 オイル 10W-30 SL 4サイクル用の後継モデル

100％化学合成油によるスムーズなエンジン回転の
実現とフリクションロスの低減、
高性能を追求したハイグレードオイル

[ベースオイル]

10W-30(MA)/100%合成油

 [仕様]

SAE規格：10W-30

JASO規格：MA

API規格：SL

[危険物分類]
第4類第4石油類危険等級III

Pro Honda RACING オイル 0W-30 SL 1L

HONDA ウルトラ G4 SL 0W-30 4サイクル用の後継モデル

レースで培ったノウハウをフィードバックし、
低粘度ながら高温、高負荷時にしっかりとした
油膜を保ち、ハイパフォーマンスエンジンの性能を
最大限に発揮できるHondaの最高級
低フリクションオイル

[ベースオイル]

0W-30(MA)/100%合成油

 [仕様]

SAE規格：0W-30
JASO規格：MA
API規格：SL

[危険物分類]
第4類第4石油類危険等級III

HONDA ウルトラ G4 SL 0W-30 4サイクル用 1L 　

残り１本　廃盤商品となります。

エンジンのレスポンスやパワーを重視したい

エンジン性能を最大限引き出すスーパースポーツ向け低フリクションオイル

[ベースオイル]
100%化学合成油

HONDA　エンジンオイル ウルトラ S9 SL 10W-40 4サイクル用 1L

＊HRC　RTL純正　指定エンジンオイル

エンジンのメカニカルノイズを緩和したい

摩擦低減剤を配合した4サイクルスクーター向けハイグレードオイル

[ベースオイル]
部分化学合成油

10W-40　MB ※SL

※車種ごとにJASO規格（MAまたはMB）の指定があります。「S9」「E1」をご使用の際は、必ず取扱説明書やサービスマニュアルをご確認ください。

GearPedal(チェンジペダル）

対応車種：  Montesa 315/4RT 97-

素材：アルミ

カラー：レッド・ブラック・シルバー・オレンジ
（オレンジは無くなり次第終了）

 純正品のギアペダルは丈夫イイのですが、岩などで強く接触した際シャフトを曲げてしまうリスクがある為細いタイプへ交換をおススメしております。

ギアペダルが曲がりやすくなりますが、チェンジシャフトやクランクケースへの被害、費用面で抑えられると思います

Jitsie トライアルマシン用 サポートスタンド

MichelinTrial Competition

【特徴1】

公道走行可

MICHELIN Trial Competition をお勧めする理由

【特徴2】

グリップ力と強度を両立

グリップ力と強度を両立

推奨空気圧

ＭＩＣＨＥＬＩＮ　フロントタイヤ サイズ：2.75-21 M/C 45L TT

※２本ご注文いただいた場合は、送料サービスさせて頂きます。（本州エリアのみ）

※一度での出荷可能本数は2本まで（他銘柄と混在可能）となります。

※タイヤ１本でもその他お買い物合計金額が20,000円以上の場合は、送料サービスとさせて頂きます。

※ネットショッピングで20,000円以上のタイヤのみの購入時、送料が無料と表示されますが別途送料を含めた金額をご連絡いたしますのでよろしくお願いいたします。

クラッチは使用すればするほど精度は変化していきます。

経験上でのお話になりますが、私自身や協力いただいております、ライダーの使用条件（選手権に出ていて、クラッチを激しく使用される方を対象とします。）から、クラッチ板やスチールプレート（アルミプレート）、プレッシャープレート等は、波をうつように厚みが不均等に消耗していく傾向があります。

面精度の変化や、ハウジング、スライダーの段付き、様々な消耗や変化でクラッチの切れ繋がりに変化が出てきます。 実際にはクラッチ精度を出すことで、変化の表れとして、ギアが入った状態でもRホイールの空転が止まりますが、この状態を維持することは不可能で使用すればするほど空転が止まらなくなっていきます。

しかしトライアル走行で、クラッチの切れ繋がりの気にならない限界点は、人それぞれに違います。

刻一刻と使用すればするほどクラッチ精度は落ちていきます。 クラッチ板交換だけでは元に戻らないことがほとんどで、クラッチシステムの精度の見直しで、精度のリセットをします。

対応車種　

・05〜　RTL 250F・260F・300R／MONTESA COTA4RT 250・300・COTA300RR

・00〜　BETA　（REV-3/EVO 2T）

・99〜　SHERCO

・02〜　GASGAS TXT PRO(Racing,RAGA,Replica,GP)

・16〜　TRS one（RAGA)

*3営業日以内での返送予定ですが、都合により延びる場合もあります。

オーダー頂いてから作業開始予定日をお知らせしますので、ご確認後に発送してください。

GearPedal(チェンジペダル）

対応車種：TRS One　16〜

素材：アルミ

カラー：ブラック・シルバー

PAO100%化学合成

始動時から過酷な状況下においても湿式クラッチが完全に機能し、ギアの耐久性が向上するよう設計。

・トライアルならではの滑りを解消し、抜群のキレを発揮

・ミッション、ベアリング、シール等各部品を摩耗から保護

・過酷な使用下でもクラッチのフィーリングを維持

・過酷な使用下でも穏やかな性能劣化（ロングライフ）

・クラッチシステムの長寿命化。

・ダイヤフラムもコイルスプリングも対応。

2サイクルトライアル全車及び、COTA4RTやCRF250R/450Rのようにクラッチとミッションがエンジンと別潤滑の4サイクルエンジンに適合。

クラッチを酷使するハードエンデューロにもおすすめ。

TRRS純正指定。TRRSファクトリー使用。

ENDURO-GP CRF450Rで使用。

4サイクルエンジンオイル　PAO100％化学合成 API:SM
SAE:5W40 JASO:MA2
低温時は滑らかに、高温、高圧時には粘り強く作用するベースオイルPAOに、
特殊配合された添加剤をプラスし潤滑性能と洗浄性能を引き上げたレーシングオイル。
・どの温度域でも最適な潤滑性能を発揮
・エンジンとスパークプラグをクリーンに保つ
・スムーズなシフトタッチを長期間維持
・極圧添加剤により各部品を磨耗から保護
・湿式クラッチの性能安定、冷却、長寿命化
・性能劣化と揮発性は穏やかなため、ストリートにも最適
・マグネシウムクランクケースにも対応
トライアル、モトクロス、エンデューロ、ロードレースに適合
MONTESAセンベニーニチーム COTA301RRで使用。（5W30 or 5W40）
※輸入品につき、容器の傷や凹み等が発生している場合がございます。予めご了承ください。
※実際の商品とパッケージが異なる場合がございます。

ハイパフォーマンスな
トライアルコンペティション専用タイヤ

TRIAL WINNER　 TR-011z

初動からセクションを確実にグリップする低反発弾性コンパウンドを採用。

リアタイヤのブロックに施した細かなサイプが、あらゆる路面をしっかりホールドする。

シビアなマシンコントロールが要求されるバイクトライアルにおいて最高のパフォーマンスを発揮。TR-011zは前モデルに比較し、サイド剛性・フルボトム時のポイント位置を最適化。ビギナーからエキスパートまで幅広いレンジで対応。

• TR-011zはビギナー〜エキスパートまで対応REAR
• 競技専用　公道走行不可 

初動からセクションを確実にグリップする低反発弾性コンパウンドを採用。リアタイヤのブロックに施した細かなサイプが、あらゆる路面をしっかりホールドする。シビアなマシンコントロールが要求されるバイクトライアルにおいて最高のパフォーマンスを発揮。

• トライアルコンペティションに参戦される方
• 競技専用　公道走行不可　

チューブタイプ

 ※一度での出荷可能本数は2本まで（他銘柄と混在可能）となります。

※タイヤ１本でもその他お買い物合計金額が20,000円以上の場合は、送料サービスとさせて頂きます。

※ネットショッピングで20,000円以上のタイヤのみの購入時、送料が無料と表示されますが別途送料を含めた金額をご連絡いたしますのでよろしくお願いいたします。

【送料に関するご案内】
 IRC製品につきましては、限界までお求めやすい価格に設定させていただいているため、誠に恐縮ながら「2本以上送料無料」の対象外とさせていただいております。
何卒ご理解いただけますと幸いです。   

ヨツバモト　デカール（Meow用）

デカールカラー：レッド・オレンジ・ブルー・イエロー・グリーン・ライトブルー

好きな色のデカールに変えて、ドレスアップ！

在庫限りの商品となります

本商品デカールは Meow 用 となります。
Meow16‐IIとボディ形状は同一のため貼り付け自体は可能ですが、
Meow と Meow16‐IIではゼッケン形状が異なるため、デカールはご使用いただけません。

あらかじめご了承の上、ご購入ください。

JITSIE　Grimeca（グリメカ）マスターシリンダーキャップ 　

商品説明

【特徴・仕様】

• 強度と高い精度

• クリーンなファクトリールックを演出する、レーザーエッチング加工されたJitsieロゴ

• 確実で錆びにくい（耐食性に優れた）取り付けが可能な、ステンレススチール製ボルトが付属

• ラバーシールは付属していません（元々ついている純正品を再利用してください）

• Beta Rev/Evoモデルに採用されている、Grimeca（グリメカ）製ブレーキおよびクラッチマスターシリンダーに適合

【商品説明】

高精度なCNC（コンピュータ数値制御）加工が施されたこのJitsie製カバーで、お使いのGrimecaマスターシリンダーをクリーンなファクトリースタイルにアップグレードしましょう。航空宇宙グレードのアルミニウムから作られ、レーザーエッチングされたロゴで仕上げられたこのパーツは、標準カバーからスタイリッシュで耐久性を高めるアップグレードとなります。

JITSIE　BRAKTECマスターシリンダーキャップ

商品説明

Braktec製マスターシリンダーを、精密なCNC削り出し加工が施されたこのJitsie製カバーで、洗練されたファクトリースタイルへアップグレードしませんか。航空宇宙グレードのアルミニウムを採用し、レーザーエッチングのロゴで美しく仕上げられた本製品は、標準のプラスチック製カバーに代わる、スタイリッシュかつ耐久性に優れたアップグレードパーツです。

主な特徴

• CNC削り出し加工: 強度と精度に優れた航空宇宙グレードのアルミニウムを採用

• レーザーエッチングロゴ: 洗練されたファクトリールックを演出する「Jitsie」ロゴ

• ステンレス製ボルト付属: 確実な固定と優れた耐食性を実現

• 純正シール対応: ラバーシールは付属していません（現在お使いの純正品を再利用してください）

• 高い適合性: 最新型のBraktec製クラッチおよびブレーキマスターシリンダーに対応

カラーColor

・ブルーBlue
・ブラックBlack
・レッドRed

JITSIE　AJPマスターシリンダーキャップ（大） 

JITSIE　AJPマスターシリンダーキャップ（小） 

Wiseオリジナル　キルスイッチ専用ストラップ。

伸びないストラップ素材と止め具等のパーツを見直し、シンプルな構成。

ストラップの長さもトライアル使用に最適なに設定し、使い心地のよさを追求しました。

カラー：レッド　　ブルー

廃盤商品の為、在庫がある商品のみとなります、。

Braktec　フロントブレーキキャリパーは、強力な制動力を提供し、 ほとんどのトライアルメーカーに使用できます。

特徴 *モノブロックデザイン（1ピース構造）で軽量です。　　重量：303ｇ

* DOT4で使用

*ブリーザープラグとバンジョーボルトを兼ねたタイプの専用Ｍ8バンジョーボルトが必要です。

*M10タイプのブレーキホースには、そのまま取り付けが出来ません

*M１０タイプのブレーキホースに取り付ける場合は、『フロントブレーキホース（M８タイプ）』の交換または『バンジョーＭ１０⇒Ｍ８変換銅ワッシャー』が必要になります。

*ガルファーブレーキパッド（赤）が装備されています。

商品ページ

・バンジョーボルト　Ｍ８×1　Braktec　モノブロック4POTキャリパー用

・バンジョーＭ１０⇒Ｍ８変換銅ワッシャー　

適合マシン Beta Rev/Evo 99〜

Gas Gas Pro/Racing/Raga/Factory 99〜

Jotagas 12〜

Montesa 315/4RT 97〜

Ossa 11-16,

Scorpa Twenty 15〜

Sherco 99〜

TRS One 2016〜

Vertigo 2016〜

Braktec　フロントブレーキキャリパーは、強力な制動力を提供し、 ほとんどのトライアルメーカーに使用できます。

特徴 *モノブロックデザイン（1ピース構造）で軽量です。　　重量：303ｇ

* DOT4で使用

*ブリーザープラグとバンジョーボルトを兼ねたタイプの専用Ｍ8バンジョーボルトが必要です。

*M10タイプのブレーキホースには、そのまま取り付けが出来ません

*M１０タイプのブレーキホースに取り付ける場合は、『フロントブレーキホース（M８タイプ）』の交換または『バンジョーＭ１０⇒Ｍ８変換銅ワッシャー』が必要になります。

*ガルファーブレーキパッド（赤）が装備されています。

商品ページ

・バンジョーボルト　Ｍ８×1　Braktec　モノブロック4POTキャリパー用

・バンジョーＭ１０⇒Ｍ８変換銅ワッシャー　

適合マシン Beta Rev/Evo 99〜

Gas Gas Pro/Racing/Raga/Factory 99〜

Jotagas 12〜

Montesa 315/4RT 97〜

Ossa 11-16,

Scorpa Twenty 15〜

Sherco 99〜

TRS One 2016〜

Vertigo 2016〜

JITSIE　アルミフューエルタンクキャップ　 TRS One 16〜

【製品仕様】
適合車種：  TRS One 2016年以降

カラー： レッド

【純正互換品番】

06001TR100

53001

【特徴】

優れた強度と耐久性を実現するCNC加工アルミニウム構造
安定した空気の流れと圧力バランスを実現する一体型ブリーザーバルブ
純正燃料タンクキャップからのアップグレード
長持ちする保護とスタイルを実現する陽極酸化処理仕上げ

2016年以降のTRS Oneモデルに直接取り付け可能

【説明】

Jitsie製CNCアルミニウム製燃料タンクキャップで、Beta Evoをアップグレードしましょう。耐久性とスタイリッシュさを兼ね備えた、純正品に代わる優れた製品です。内蔵ブリーザーバルブにより、信頼性が向上し、高級感のある仕上がりを実現しながら、完璧なフィット感を維持します。

JITSIE　アルミフューエルタンクキャップ　Beta Evo 2T 09-17

【製品仕様】
適合車種： Beta Evo 2T（2009年〜2017年モデル）

カラー： レッド

純正互換品番： 007.32.060.80.59

【特徴】

優れた強度と耐久性を実現するCNC加工アルミニウム構造
安定した空気の流れと圧力バランスを実現する一体型ブリーザーバルブ
純正燃料タンクキャップからのアップグレード
長持ちする保護とスタイルを実現する陽極酸化処理仕上げ
Beta Evo 2Tモデル（2009年〜2017年モデル）に直接取り付け可能

【説明】

Jitsie製CNCアルミニウム製燃料タンクキャップで、Beta Evoをアップグレードしましょう。耐久性とスタイリッシュさを兼ね備えた、純正品に代わる優れた製品です。内蔵ブリーザーバルブにより、信頼性が向上し、高級感のある仕上がりを実現しながら、完璧なフィット感を維持します。

MichelinTrial Competition

MICHELIN Trial Competition をお勧めする理由

【特徴2】

グリップ力と強度を両立

グリップ力と強度を両立

推奨空気圧

ＭＩＣＨＥＬＩＮ　フロントタイヤ サイズ：2.75-21 M/C 45L TT

※２本ご注文いただいた場合は、送料サービスさせて頂きます。（本州エリアのみ）

※一度での出荷可能本数は2本まで（他銘柄と混在可能）となります。

※タイヤ１本でもその他お買い物合計金額が20,000円以上の場合は、送料サービスとさせて頂きます。

※ネットショッピングで20,000円以上のタイヤのみの購入時、送料が無料と表示されますが別途送料を含めた金額をご連絡いたしますのでよろしくお願いいたします。

 Champion in the Trial* category! *Tony Bou (Honda Repsol)と共に2019年トライアル世界選手権でウィナーとなり13連覇を達成しました

推奨空気圧

ＭＩＣＨＥＬＩＮ　フロントタイヤ サイズ：2.75-21 M/C 45L TT

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※一度での出荷可能本数は2本まで（他銘柄と混在可能）となります。

※タイヤ１本でもその他お買い物合計金額が20,000円以上の場合は、送料サービスとさせて頂きます。

※ネットショッピングで20,000円以上のタイヤのみの購入時、送料が無料と表示されますが別途送料を含めた金額をご連絡いたしますのでよろしくお願いいたします。

 Champion in the Trial* category! *Tony Bou (Honda Repsol)と共に2019年トライアル世界選手権でウィナーとなり13連覇を達成しました

推奨空気圧

ＭＩＣＨＥＬＩＮ　フロントタイヤ サイズ：2.75-21 M/C 45L TT

※２本ご注文いただいた場合は、送料サービスさせて頂きます。（本州エリアのみ）

※一度での出荷可能本数は2本まで（他銘柄と混在可能）となります。

※タイヤ１本でもその他お買い物合計金額が20,000円以上の場合は、送料サービスとさせて頂きます。

※ネットショッピングで20,000円以上のタイヤのみの購入時、送料が無料と表示されますが別途送料を含めた金額をご連絡いたしますのでよろしくお願いいたします。

新型 SINCRO Factory MY 2026

新型「SINCRO Factory MY 2026」は、Betaが考えるトライアル競技の最高峰を体現したモデルです。新型SINCRO MY26プラットフォームをベースに開発されたこのレーシング仕様は、競技を常に挑戦と捉えるライダーのために設計されました。軽量化、レスポンスの向上、そしてバイク、ライダー、路面とのダイレクトな一体感を実現しています。

最高級の素材、専用の最新テクノロジー、そして進化したシャシーによってプラットフォームがさらに強化され、最も過酷なセクションでもミリ単位の精度で走破できるマシンに仕上がっています。

エンジン：パフォーマンスの向上

SINCRO Factoryシリーズのエンジンは、パフォーマンスとレスポンスの向上を目的とした専用のアップグレードにより、スタンダードモデルとは一線を画しています。

• マグネシウム製クランクケース: ブラックアウトされたクランクケースにより、スタンダードモデルから約1kgの軽量化を達成。俊敏性とハンドリングの向上に大きく貢献しています。

• 新型チタンエキゾーストシステム: 完全に再設計されたマフラーがさらなる軽量化を実現。中〜高回転域でのパフォーマンスを高め、よりシャープでダイレクトなスロットルレスポンスを約束します。

その結果、ハードな使用状況下でも優れたコントロール性を維持しながら、正確で反応の良いパワーを発揮する、よりパワフルなエンジンとなりました。

シャシー：専用レーシングセットアップ

SINCRO Factory MY 2026の最大の特徴は、レース専用のセッティングで開発されたサスペンションパッケージにあります。

• フロントフォーク: インナーチューブの短縮、新型アウターチューブ、油圧システムの改良に加え、作動性を滑らかにするゴールドのTiN（チタン）コーティング処理が施されています。

• デュアル・コンプレッション・バンプストップ: 激しい着地時のサポート力を高め、車体のピッチング（前後の揺れ）を抑えることでトラクションを向上させます。

• 専用リアショック: 新しいマウントレイアウトを採用。リバウンド（伸び側）とスプリングプリロードの調整に加え、コンプレッション（圧側）の調整機能を追加しました。

これにより車体全体の挙動がよりプログレッシブ（漸進的）かつ高レスポンスになり、テクニカルなセクションでのコントロールと精度が向上しています。

クラッチ＆トランスミッション：レース環境下での安定性

250ccおよび300ccモデルのクラッチパックは、外形寸法はそのままに、スタンダードモデルよりもクラッチプレートの枚数を増やした設計となっています。

• 伝達トルクが約20%向上: これにより、過酷なアクションを繰り返すような極限の場面でも、正確なコントロールと安定した動作を確保します。

• 3段階調整機能: 従来通り3つのポジションで調整可能となっており、ライダー個人の好みに合わせてフィーリングをセッティングできます。

このモデルよりついにフューエルインジェクション搭載モデルがラインナップされ、更にシリーズが豊富となりました！

従来からのＰＷＫキャブレターモデルも併売されますので、ＰＷＫの乗り味が好きなお客様にも嬉しいところです。

またセルスターターつきモデルもございますので、セルスターター＋インジェクションはまさに最強タッグ！

インジェクション採用以外にも今モデルより各所大幅に改良されております。改良点や諸元表につきましては添付ファイルをご確認下さい。

ＧＯＬＤ　インジェクション　キックスタート仕様　１２５／２５０／３００ｃｃ　定価￥１，５４０，０００-（税込￥１，６９４，０００-）

ＧＯＬＤ　インジェクション　セルスターター付仕様　２５０／３００ｃｃ　　  定価￥１，５９０，０００-（税込￥１，７４９，０００-）

ＧＯＬＤ　ＰＷＫキャブレター　キックスタート仕様　１２５／２５０／３００ｃｃ　定価￥１，４８０，０００-（税込￥１，６２８，０００-）

ＧＯＬＤ　ＰＷＫキャブレター　セルスターター付仕様　２５０／３００ｃｃ　　  定価￥１，５３０，０００-（税込￥１，６８３，０００-）

※メーカー送料別途￥２０，０００-（税込￥２２，０００-）が必要となります。　北海道・沖縄離島は別途お見積り

ご注文に際してのご注意

・世界限定１５０台となりますので、ご注文時に販売終了となっている場合がございますので、ご注文前にご確認下さい。

・受注期間は５月２０日までで一旦締め切らせて頂きます。限定品のため本国受注状況によっては受注期間より早く締切る場合もございます。

■TXT RACING 125

発売予定時期 ：2024年8月
メーカー希望小売価格 ：1,260,000円（消費税10%込み）
＜主要諸元＞
エンジン ：水冷2ストローク単気筒
総排気量 ：124.8 cc
変速機 ：6速
Fフォーク ：TECH 製 フォーク Φ39 mm
Rショック ：TECH 製 リンク付き 2ウェイ 油圧式 ショック
タイヤF/R ：2.75 x 21 / 4.00 x 18（MICHELIN 製 Trial X11）
車輌重量 ：約 66.7 kg（燃料除く）

※ TXTシリーズは競技専用車輌です。
※ 保証期間は1か月です。
※ 主要諸元の値はEU仕様のものです。日本仕様では値が異なる場合があります。

※配送料別途必要

※価格、仕様は予告なく変更する場合がございます。

■TXT GP 300

発売予定時期 ：2024年10月＊日本販売未定
メーカー希望小売価格 ：1,436,000円（消費税10%込み）
＜主要諸元＞
エンジン ：水冷2ストローク単気筒
総排気量 ：294.1 cc
変速機 ：6速
Fフォーク ：TECH 製 フォーク Φ39 mm
Rショック ：TECH 製 リンク付き3ウェイ油圧式 ショック
タイヤF/R ：2.75 x 21 / 4.00 x 18（MICHELIN 製 Trial X11）
車輌重量 ：約 67.9 kg（燃料除く）

■TXT GP 250
発売予定時期 ：2024年9月＊日本販売未定
メーカー希望小売価格 ：1,396,000円（消費税10%込み）
＜主要諸元＞
エンジン ：水冷2ストローク単気筒
総排気量 ：247.7 cc
変速機 ：6速
Fフォーク ：TECH 製 フォーク Φ39 mm
Rショック ：TECH 製 リンク付き 3ウェイ 油圧式 ショック
タイヤF/R ：2.75 x 21 / 4.00 x 18（MICHELIN 製 Trial X11）
車輌重量 ：約 67.9 kg（燃料除く）

※配送料別途必要

※価格、仕様は予告なく変更する場合がございます。

Vertigo Nitro Works 2025 

2024 年の Vertigo Nitro Works の発売は、グリーン トライアル バイクのラインアップに大きな改善をもたらしましたが、Vertigo Motors の DNA は、ユーザーに最高品質の製品を提供するために、絶え間ない改善の追求によって定義されています。新しい Nitro Works '25 では、これらのバイクが過去数年にわたる Vertigo Motors のエンジニアリング チームとテスト チームの研究開発努力の成果であるため、卓越性に向けてさらに一歩前進しています。

トライアルは Vertigo にとって真のテストの場であり、競技経験の結果として、これらの技術的に高度なトライアル バイクが考案されました。これらのバイクは、スコットランド シックス デイズ トライアル、スコット トライアル、トレス ディエス デ サンティゴサなどの伝説的で過酷なイベントでの勝利に貢献し、スペイン選手権や世界選手権でのイベントでの勝利にも貢献しています。

Nitro Works '25 は、前モデルに比べていくつかの革新を導入する一方で、昨シーズン導入された新しいリア サブフレーム、スキッド プレート、パワー マップ、新しいインジェクション ボディ キャリブレーションと「オンボード 0 TPS」やサーマル グループの冷却の改善など、最高のパフォーマンスを提供する機能の一部も維持しています。

エンジンセクション：目に見えないが気づく改良点

長年の努力の成果は、Works '25 で初めて量産された新しいギアボックスに反映されています。セカンダリ シャフトに内部潤滑が採用され、パフォーマンスと精度が向上しました。しかし、さらに素晴らしいのは、社内で開発された新しいギア セレクター システムです。これにより、シフトの感触だけでなく、精度と信頼性も向上します。新しい Nitro Works では、内部トランスミッション システムが全面的に見直され、ユーザー エクスペリエンスが向上します。

すべての Works '25 には、新しい「オンボード 0 TPS」システムが標準装備されており、コンピューターを必要とせず、単に「人が船外に落ちた」だけで TPS の調整が可能になるため、インジェクション ボディのメンテナンスが容易になります。

Works '25 のもう 1 つの重要な新機能は、Vertigo Motors が設計し、当社の車両専用で BMS が組み込まれた新しい Crossbow バッテリーです。

自転車部分に関しては、以前のモデルと比較して、新しいクロスボウ ハンドルバーと Vertigo プロテクター、そしてより軽量で頑丈なギア セレクター レバー (マイクロキャスト チップ付き) が採用され、ブーツの感触とグリップが向上しています。また、黒色アルマイト処理された Morad アルミリムには、同ブランドの鍛造アルミハブが採用され、スポークは黒色です。

そしてもちろん！Vertigo Nitro Works は、パドックで最も目立つバイクであり続けるでしょう。新しい '25 の装飾は実に壮観で、フォーク、スイングアーム、サブフレームなどに影響を与える衝撃、傷、摩耗から保護する有名な「スネークスキン」で覆われたプラスチックやプロテクターのおかげで、Vertigo のコーポレートカラーであるグリーンが強調されています。

Vertigo Motors は、125cc、225cc、247cc、280cc、300cc の 5 つの排気量で Nitro Works '25 モデルを販売します。これらのモデルは、Vertigo ディーラー ネットワークを通じてまもなく販売される予定です。

※価格、仕様は予告なく変更する場合があります。

ブランド：MotionPro:モーションプロ

適用リム幅：

• 1.60（トライアル　フロント）
• 1.85
• 2.15（トライアル　リア＊チューブタイプ）

特長：

• 高強度ナイロン複合材で作られた精密成形ボディは超軽量で耐衝撃性を備えています。
• 熱可塑性ポリウレタンカバーが衝撃吸収性を高め、ピンチパンクから保護します。
• アルミ製LiteLocリムロックナットが付属しています。
• 独自の角度の付いたテーパー状のリブがタイヤをリムにしっかり固定します。
• 特許取得済みデザイン。

ナットの締め付けトルクは10lb/ft(約13.5Nm)を推奨します。（締めすぎは破損に至ります）

モデルチェンジのため、在庫無くなり次第終了です。

ブランド：MotionPro:モーションプロ

適用リム幅：

• 1.60（トライアル　フロント）　：　44ｇ
• 1.85　：　56ｇ
• 2.15（トライアル　リア＊チューブタイプ）　：　72ｇ

オフロードバイク用 (ビードストッパー)

素材：本体/ナイロン複合素材、ナット・ワッシャー/アルミ

サイズ：(W)63×(D)35×(H)58mm

重量：約44g　＊フロント1.60　（一般的なトライアルで使用されるフロントビートストッパー　75〜100ｇ以上）

●低圧にして走ると、走行中にリムとタイヤが徐々にズレてエアバルブに負担が掛かりちぎれてしまう事があります。ライトロックはリムとタイヤをガッチリ固定し、ズレを防ぎます。

●超軽量・耐衝撃性に優れた特殊高密度ナイロン複合材の一体成型。

●6061アルミナットとベベルワッシャーを含めて、約44gの重量。

●独特の形状のテーパーリブがタイヤをリムにしっかりとロックし、インナーチューブを摩耗から保護し熱を減少させます。

●同タイプのアルミ製のモデルの10-20％の強度を持たせつつ、約半分の軽量化でバネ下重量の軽減に役立ちます。

●ナットの締め付けトルクは10lb/ft(約13.5Nm)を推奨します。（締めすぎは破損に至ります）

●特許取得済みのデザインです。

MITANI製 チタンサイレンサー　エンドキャップ（300/250-260用）

【商品説明】 MITANI製チタンサイレンサー専用の補修用エンドキャップです。 転倒等による破損時のリペアパーツとしてご使用いただけます。2023年以降のMFJ国内競技規則（基本仕様）に適合した安心の仕様です。

【適合車種】

• COTA250-260（2009〜2022年モデル）

• RTL260R（2023年モデル）

• COTA300R / COTA301RR / RTL300R（2016〜2019年モデル）

• COTA301RR / RTL300R / RTL301RR（2020年モデル〜）

【お取り付けに関するご注意事項】

• お取り付けの際、固定用リベット穴の加工が必要となります。

• 当店での取り付け作業も承っております。ご希望のお客様は、お手持ちのサイレンサーを当店までご郵送ください。

• 詳細はお問い合わせください。

AJP　2potキャリパーピストンインナーKIT

適応：AJP2POTキャリパー　ピストン系30mm　

参考車種：1994〜1999年モデルくらいまでのフロントキャリパーAJP　1992〜1997まで位のGASGAS　FANTICのRキャリパーAJPなどに使用可能　グリメカ2POTには使用不可

写真4：この形のキャリパーでブレーキパッドは065を使うAJPです。

古い車種のリペアーパーツ待望発売です。
1992-1999くらいまでのAJPキャリパーの30mmピストン用です。お間違いなく。　
新しいBRAKTECの2POTキャリパー（写真3）にも対応しています。

Wiseオリジナルのマグネット式キルスイッチ専用ストラップ。

ストラップは幅と厚みを見直し、素材は柔らかい肌触りのものを採用。
止め具のパーツはシンプルなもので構成し、トラブル予防と万が一のマシンへの引っ掛かりなどの可能性を低減。
ストラップの長さはトライアルライディングに最適な長さに設定し、使い心地の良さを追求しました。
ストラップの両面にグラフィックとロゴをプリント。

＊ストラップ部は伸びないタイプです。

Jitsie シリコンラジエーターホース

対応車種：Beta Evo 2T 09-25

カラー：赤・Red

ORIGINAL PART NUMBER

Jitsie（ジットシー）のシリコンウォーターホースは、トライアルバイクに標準装備されているラバーホースとの交換用に設計されたアップグレードパーツです。

高品質なシリコン素材を3層のポリエステルで補強することで、純正品を凌ぐ耐熱性、耐久性、そして信頼性を実現しました。

競技でのハードな使用から日常のライディングまで、常に安定した冷却性能を維持。さらに、マシンに「ファクトリーレーシング」のプレミアムな外観を与えます。

主な特徴

• 高品質な3層構造： ポリエステル補強を施した3層シリコンを採用。標準的なラバーホースよりも圧倒的に強度と耐久性に優れています。

• 優れた耐熱性： 高温下でもホースの変形を防ぎ、高いパフォーマンスを維持します。

• 信頼性の向上： 亀裂や漏れ、ホースの破損リスクを大幅に軽減します。

• ファクトリーレーシングルック： 装着するだけで、愛車にレーシーでプレミアムな仕上がりを与えます。

• ボルトオン設計： 純正（OEM）ホースとそのまま交換可能で、取り付けも簡単です。

 

【ご注意】 本製品にはホースカラー（ホースバンド/クランプ）は付属しておりません。別途お買い求めください。

Jitsie シリコンラジエーターホース

対応車種：Gas Gas Racing/GP 23-25

カラー：赤・Red

ORIGINAL PART NUMBER

Jitsie（ジットシー）のシリコンウォーターホースは、トライアルバイクに標準装備されているラバーホースとの交換用に設計されたアップグレードパーツです。

高品質なシリコン素材を3層のポリエステルで補強することで、純正品を凌ぐ耐熱性、耐久性、そして信頼性を実現しました。

競技でのハードな使用から日常のライディングまで、常に安定した冷却性能を維持。さらに、マシンに「ファクトリーレーシング」のプレミアムな外観を与えます。

主な特徴

• 高品質な3層構造： ポリエステル補強を施した3層シリコンを採用。標準的なラバーホースよりも圧倒的に強度と耐久性に優れています。

• 優れた耐熱性： 高温下でもホースの変形を防ぎ、高いパフォーマンスを維持します。

• 信頼性の向上： 亀裂や漏れ、ホースの破損リスクを大幅に軽減します。

• ファクトリーレーシングルック： 装着するだけで、愛車にレーシーでプレミアムな仕上がりを与えます。

• ボルトオン設計： 純正（OEM）ホースとそのまま交換可能で、取り付けも簡単です。

 

【ご注意】 本製品にはホースカラー（ホースバンド/クランプ）は付属しておりません。別途お買い求めください。

Jitsie シリコンラジエーターホース

対応車種：Gas Gas Pro/Racing/Factory 14-22

カラー：赤・Red

ORIGINAL PART NUMBER

Jitsie（ジットシー）のシリコンウォーターホースは、トライアルバイクに標準装備されているラバーホースとの交換用に設計されたアップグレードパーツです。

高品質なシリコン素材を3層のポリエステルで補強することで、純正品を凌ぐ耐熱性、耐久性、そして信頼性を実現しました。

競技でのハードな使用から日常のライディングまで、常に安定した冷却性能を維持。さらに、マシンに「ファクトリーレーシング」のプレミアムな外観を与えます。

主な特徴

• 高品質な3層構造： ポリエステル補強を施した3層シリコンを採用。標準的なラバーホースよりも圧倒的に強度と耐久性に優れています。

• 優れた耐熱性： 高温下でもホースの変形を防ぎ、高いパフォーマンスを維持します。

• 信頼性の向上： 亀裂や漏れ、ホースの破損リスクを大幅に軽減します。

• ファクトリーレーシングルック： 装着するだけで、愛車にレーシーでプレミアムな仕上がりを与えます。

• ボルトオン設計： 純正（OEM）ホースとそのまま交換可能で、取り付けも簡単です。

 

【ご注意】 本製品にはホースカラー（ホースバンド/クランプ）は付属しておりません。別途お買い求めください。

Jitsie シリコンラジエーターホース

対応車種：Gas Gas Pro/Racing/Raga 02-13

カラー：赤・Red

ORIGINAL PART NUMBER

Jitsie（ジットシー）のシリコンウォーターホースは、トライアルバイクに標準装備されているラバーホースとの交換用に設計されたアップグレードパーツです。

高品質なシリコン素材を3層のポリエステルで補強することで、純正品を凌ぐ耐熱性、耐久性、そして信頼性を実現しました。

競技でのハードな使用から日常のライディングまで、常に安定した冷却性能を維持。さらに、マシンに「ファクトリーレーシング」のプレミアムな外観を与えます。

主な特徴

• 高品質な3層構造： ポリエステル補強を施した3層シリコンを採用。標準的なラバーホースよりも圧倒的に強度と耐久性に優れています。

• 優れた耐熱性： 高温下でもホースの変形を防ぎ、高いパフォーマンスを維持します。

• 信頼性の向上： 亀裂や漏れ、ホースの破損リスクを大幅に軽減します。

• ファクトリーレーシングルック： 装着するだけで、愛車にレーシーでプレミアムな仕上がりを与えます。

• ボルトオン設計： 純正（OEM）ホースとそのまま交換可能で、取り付けも簡単です。

 

【ご注意】 本製品にはホースカラー（ホースバンド/クランプ）は付属しておりません。別途お買い求めください。

Jitsie シリコンラジエーターホース

対応車種：Scorpa SCT/SC-F Sherco ST-R/ST-F 23-25 

カラー：ブルー・Blue

ORIGINAL PART NUMBER

Jitsie（ジットシー）のシリコンウォーターホースは、トライアルバイクに標準装備されているラバーホースとの交換用に設計されたアップグレードパーツです。

高品質なシリコン素材を3層のポリエステルで補強することで、純正品を凌ぐ耐熱性、耐久性、そして信頼性を実現しました。

競技でのハードな使用から日常のライディングまで、常に安定した冷却性能を維持。さらに、マシンに「ファクトリーレーシング」のプレミアムな外観を与えます。

主な特徴

• 高品質な3層構造： ポリエステル補強を施した3層シリコンを採用。標準的なラバーホースよりも圧倒的に強度と耐久性に優れています。

• 優れた耐熱性： 高温下でもホースの変形を防ぎ、高いパフォーマンスを維持します。

• 信頼性の向上： 亀裂や漏れ、ホースの破損リスクを大幅に軽減します。

• ファクトリーレーシングルック： 装着するだけで、愛車にレーシーでプレミアムな仕上がりを与えます。

• ボルトオン設計： 純正（OEM）ホースとそのまま交換可能で、取り付けも簡単です。

 

【ご注意】 本製品にはホースカラー（ホースバンド/クランプ）は付属しておりません。別途お買い求めください。

Jitsie シリコンラジエーターホース

対応車種：Sherco ST 250-300 16-22

カラー：ブルー・Blue

ORIGINAL PART NUMBER

Jitsie（ジットシー）のシリコンウォーターホースは、トライアルバイクに標準装備されているラバーホースとの交換用に設計されたアップグレードパーツです。

高品質なシリコン素材を3層のポリエステルで補強することで、純正品を凌ぐ耐熱性、耐久性、そして信頼性を実現しました。

競技でのハードな使用から日常のライディングまで、常に安定した冷却性能を維持。さらに、マシンに「ファクトリーレーシング」のプレミアムな外観を与えます。

主な特徴

• 高品質な3層構造： ポリエステル補強を施した3層シリコンを採用。標準的なラバーホースよりも圧倒的に強度と耐久性に優れています。

• 優れた耐熱性： 高温下でもホースの変形を防ぎ、高いパフォーマンスを維持します。

• 信頼性の向上： 亀裂や漏れ、ホースの破損リスクを大幅に軽減します。

• ファクトリーレーシングルック： 装着するだけで、愛車にレーシーでプレミアムな仕上がりを与えます。

• ボルトオン設計： 純正（OEM）ホースとそのまま交換可能で、取り付けも簡単です。

 

【ご注意】 本製品にはホースカラー（ホースバンド/クランプ）は付属しておりません。別途お買い求めください。

Jitsie シリコンラジエーターホース

 ラスト1SET　在庫限り

対応車種：Sherco ST 12-15

カラー：ブルー・Blue

ORIGINAL PART NUMBER

Jitsie（ジットシー）のシリコンウォーターホースは、トライアルバイクに標準装備されているラバーホースとの交換用に設計されたアップグレードパーツです。

高品質なシリコン素材を3層のポリエステルで補強することで、純正品を凌ぐ耐熱性、耐久性、そして信頼性を実現しました。

競技でのハードな使用から日常のライディングまで、常に安定した冷却性能を維持。さらに、マシンに「ファクトリーレーシング」のプレミアムな外観を与えます。

主な特徴

• 高品質な3層構造： ポリエステル補強を施した3層シリコンを採用。標準的なラバーホースよりも圧倒的に強度と耐久性に優れています。

• 優れた耐熱性： 高温下でもホースの変形を防ぎ、高いパフォーマンスを維持します。

• 信頼性の向上： 亀裂や漏れ、ホースの破損リスクを大幅に軽減します。

• ファクトリーレーシングルック： 装着するだけで、愛車にレーシーでプレミアムな仕上がりを与えます。

• ボルトオン設計： 純正（OEM）ホースとそのまま交換可能で、取り付けも簡単です。

 

【ご注意】 本製品にはホースカラー（ホースバンド/クランプ）は付属しておりません。別途お買い求めください。

Jitsie シリコンラジエーターホース

対応車種：TRS One 16〜

カラー：レッド・Red

ORIGINAL PART NUMBER

Jitsie（ジットシー）のシリコンウォーターホースは、トライアルバイクに標準装備されているラバーホースとの交換用に設計されたアップグレードパーツです。

高品質なシリコン素材を3層のポリエステルで補強することで、純正品を凌ぐ耐熱性、耐久性、そして信頼性を実現しました。

競技でのハードな使用から日常のライディングまで、常に安定した冷却性能を維持。さらに、マシンに「ファクトリーレーシング」のプレミアムな外観を与えます。

主な特徴

• 高品質な3層構造： ポリエステル補強を施した3層シリコンを採用。標準的なラバーホースよりも圧倒的に強度と耐久性に優れています。

• 優れた耐熱性： 高温下でもホースの変形を防ぎ、高いパフォーマンスを維持します。

• 信頼性の向上： 亀裂や漏れ、ホースの破損リスクを大幅に軽減します。

• ファクトリーレーシングルック： 装着するだけで、愛車にレーシーでプレミアムな仕上がりを与えます。

• ボルトオン設計： 純正（OEM）ホースとそのまま交換可能で、取り付けも簡単です。

 

【ご注意】 本製品にはホースカラー（ホースバンド/クランプ）は付属しておりません。別途お買い求めください。

Jitsie シリコンラジエーターホース

対応車種：Montesa 4RT 05〜

カラー：赤・Red　/　青・Blue

ORIGINAL PART NUMBER

Montesa 4RT – 19531-NN4-000 / 19532-NN4-000

Jitsie（ジットシー）のシリコンウォーターホースは、トライアルバイクに標準装備されているラバーホースとの交換用に設計されたアップグレードパーツです。

高品質なシリコン素材を3層のポリエステルで補強することで、純正品を凌ぐ耐熱性、耐久性、そして信頼性を実現しました。

競技でのハードな使用から日常のライディングまで、常に安定した冷却性能を維持。さらに、マシンに「ファクトリーレーシング」のプレミアムな外観を与えます。

主な特徴

• 高品質な3層構造： ポリエステル補強を施した3層シリコンを採用。標準的なラバーホースよりも圧倒的に強度と耐久性に優れています。

• 優れた耐熱性： 高温下でもホースの変形を防ぎ、高いパフォーマンスを維持します。

• 信頼性の向上： 亀裂や漏れ、ホースの破損リスクを大幅に軽減します。

• ファクトリーレーシングルック： 装着するだけで、愛車にレーシーでプレミアムな仕上がりを与えます。

• ボルトオン設計： 純正（OEM）ホースとそのまま交換可能で、取り付けも簡単です。

 

【ご注意】 本製品にはホースカラー（ホースバンド/クランプ）は付属しておりません。別途お買い求めください。

Vertigo Motors は、トライアル セグメント内で技術ベンチマークとしての地位を確立し、最大限の競争力を発揮できるようトップレベルのコンポーネントを組み込んだモデルである新型Vertigo Nitro RS3 DL12 2026を発表しました。

パラウ・デ・プレガマンス・イ・ソリタ（バルセロナ）、2026年1月16日– トライアルバイクの世界で10年以上の経験を持つVertigo Motorsは、パラウ・ソリタ・イ・プレガマンスの工場で現在生産されている最新鋭の開発品の1つを発表することで、トライアルバイクへの取り組みを再確認します。新しいNitro RS3 DL12は、ブランドの以前のモデルの蓄積された経験を取り入れ、トライアルバイクの世界的リーダーである英国人ライダーのダギー・ランプキンのガイドラインに沿って再設計されました。その結果、テクノロジー、カスタマイズ、競技体験を組み合わせたバイクが誕生し、トップレベルのライダーとさまざまな国際市場の両方を満足させるように設計されています。

高性能サイクルパーツ
Vertigo Nitro RS3 DL12は、最高品質のシャーシコンポーネントを搭載しています。注目すべきは、スムーズさとパフォーマンスを向上させるカシマコーティングを施した新型Techサスペンションフォークと、業界をリードするReigerリアショックです。さらに、最適化されたトゥクリップを備えた新型S3スチール製フットペグとペダルも付属し、過酷な状況下でも優れたコントロール性と感度を実現しています。
サンプガードには新開発のダークゴールド仕上げが施され、サスペンションのカシマコーティングと調和し、バイクのテクニカルでエレガントな外観をさらに引き立てています。

正確な応答のために最適化されたモーター
メカニカル面では、RS3 DL12はスロットルボディのアップグレードに加え、パワーマップとGET ECUの改良により、より正確でプログレッシブなパワーデリバリーを実現しました。S3 Racingシリンダーは最高レベルの品質を保証し、その仕様はSection Rのチューナーによって検証されています。純正ラジエーターホースも更新され、潤滑油にはVertigo Motors専用に開発されたGROオイルが使用されています。

テクノロジー、デザイン、可用性
2026年モデルのVertigo Nitro RS3 DL12は、デザインとブランドアイデンティティを損なうことなく、市場で最も優れた価格性能比を実現しています。ホワイトのプラスチック、特徴的な「スネークスキン」仕上げのデカール、そして伝統的なNitroフレームはアンスラサイトグレーに塗装されています。Vertigo Motors正規ディーラーネットワークにて、ご予約できます

販売店までの発送　税込19,800円

※価格、仕様は予告なく変更する場合があります。

INNOVA 16x2.4

OSET 16.0ECO(2014〜)の前後に標準装備されているタイヤです。

16.0Racingに標準装備のKENDA製のタイヤはハイグリップラバーの採用で良好なグリップ力を発揮しますが、消耗がやや早いのも事実。

このINNOVAのタイヤはグリップ力で少々劣る分、耐久性は格段に高いので、オンロードでの走行が多いライダーさんにオススメです。

・OSET 16.0ECO(2014〜)純正パーツです。

KENDA　16in

16インチモデルのプロデュースに合わせて、OSETがKENDAに製作を依頼した特性のタイヤ。

ハイグリップラバーの使用はもちろん、独特のケーシング構造などでマウンテンバイクでは高い使用率を誇るKENDAのタイヤ製造のノウハウを注ぎ込んだモデル。

OSETの車体+子供達の体重に合わせたコシの強さが粘りを実現。

ハイグリップラバーの採用でグリップ力も上々。

本格的なライディングをサポートしてくれます。

・OSET 16.0EX / ECO(〜2013/サイドパネルの無いモデル)、16.0Racing(2014〜)純正パーツです。

ヘリサート修理（ねじ山修正）

アルミダイカストやプラスチックなどの、軟質材に挿入することで、ステンレスの強固なめねじをつくります。

強い締め付けを必要とする箇所、繰り返し使用され耐久性を求められる箇所に最適です。

また、アルミダイカスト直のねじ山が痛んでしまった場合の修復もできます。

【１箇所目の費用】

•  〜M5mm（１箇所目） 　700 円
• 6ｍｍ（１箇所目）　　　1.000 円
• 7ｍｍ（１箇所目）　　　2.000 円
• 8ｍｍ（１箇所目）　　　1.500 円
• 10ｍｍ（１箇所目）　 　2.000 円

【２箇所目以降の追加費用】

• 〜M5mm（2箇所目以降〜）　 200 円
• Ｍ6ｍｍ（2箇所目以降〜）　　300 円
• Ｍ7ｍｍ（2箇所目以降〜）　　500 円
• Ｍ8ｍｍ（2箇所目以降〜）　　400 円
• Ｍ10ｍｍ（2箇所目以降〜） 　500 円

ヘリサート修理（ねじ山修正）のみの、修理費用になります。
ねじ山の修正までの、分解、組立に必要な作業費用は別途必要となります。

ご不明な点等ございましたら、こちらまでお問い合わせください。


＊メールお電話の場合はこちらまで。

受付：寺澤　智江（てらざわ　ちえ）

電話番号: 0568-78-2112
FAX: 0568-78-2112
メール：trproduct2011@gmail.com

現行販売中　meowII 16インチにつきまして、

在庫限り無くなり次第終了となります

早目のご注文をお待ちしております。

通常　定価：99.800 円(税込109.780) 　⇒　特別価格：86.000 円(税込94.600 円)

対象年齢の目安：4才〜

フレームは無塗装のアルミ素地色。

4色のデカールが同梱されますので、お好みのデカールを貼って仕上げてください。

​さらに、ゼッケン用のデカールも付いてきます。

【新製品】お子様の成長と共に進化する電動バイク「meow3（ミャウスリー）」

人気の電動キッズバイクシリーズに、待望の新作「meow3」が登場します。 今回は新たに12インチモデルをラインナップに加え、12インチ・16インチの2サイズで展開。より幅広い年齢層のお子様に楽しんでいただけるようになりました。

■発売時期： 3月発売予定 ■定価： 121,000円（税込） / 税抜 110,000円

「meow3」の主な進化ポイント

1. 成長に合わせてタイヤサイズを変更可能 今回より12インチモデルが新たに加わりました。さらに、リプレース用として12インチ・16インチのホイールをご用意。お子様の成長やご兄弟での共有に合わせて、タイヤサイズを柔軟に組み替えることが可能です。 ※従来のmeow（ディスクブレーキ車）にも対応可能です。

2. パワー＆スタミナが「3割」アップ バッテリー容量を従来の4Ahから5.2Ahへと増量し、走行可能時間がアップ。さらにコントローラーの最大出力を10Aから13Aへ引き上げ、トルクフルな走りを実現しました。 もちろん、初心者向けの「スローモード」は従来通りの優しさ設定ですので、初めてのお子様でも安心して練習を始められます。 ※バッテリー、コントローラー共に従来のmeowにも対応可能です。

3. メンテナンス性と剛性に優れた「キャストホイール」採用 従来のオフロードテイストなスポークホイールから、より剛性が高く、メンテナンスの手間が少ないキャストホイールへと仕様を変更しました。ハードな使用にも耐えうるタフな足回りです。

ハイパフォーマンスな
トライアルコンペティション専用タイヤ

TRIAL WINNER　TR-011z PLUS

初動からセクションを確実にグリップする低反発弾性コンパウンドを採用。

リアタイヤのブロックに施した細かなサイプが、あらゆる路面をしっかりホールドする。

シビアなマシンコントロールが要求されるバイクトライアルにおいて最高のパフォーマンスを発揮。

TR-011z PLUSはケース全体及びトレッド部の剛性をアップし、テクニックを多用するエキスパートライダー向けのコンペティションタイヤ。

• TR-011z PLUSはエキスパートライダー向け 
• 競技専用　公道走行不可　

耐油燃料性の高い透明チューブです。
透明ピンクのため流体をしっかり確認できます。

サイズ

• 内径 φ3 × 外径 φ6

• 内径 φ4 × 外径 φ7

• 内径 φ5 × 外径 φ8

数量について
1個＝10cm単位での販売となります。
必要な長さに応じて「数量」を選択してください。

例
30cmご希望の場合 → 数量「3」

GearPedal(チェンジペダル）

対応車種：Beta Rev/Evo 2T 05-19

素材：アルミ

カラー：シルバー・ブラック・レッド

BRAKTEC製（ＡＪＰ）　リアマスターシリンダー

インナーピストン径：9.5mm　DOT4

重量：101g

【適応車】

Montesa Cota 315R 2001 〜 2004 Montesa 4RT 2005 〜 現在

TRS One 2016 〜 2022 TRS One R 2020 〜 2021 TRS One RR 2017 〜 2019 TRS One Gold 2018

Scorpa SY250 2001 〜 2008

ボルト穴センター: 40mm

リペア商品

 AJP/Braktec　リア用マスターシリンダーリペアKIT　 [AJP M CYL RP KT 1004]　Φ9.5ｍｍ

＊ピストン径：Φ9.5ｍｍをご指定下さい。

コストパフォーマンスに優れたデカール無し無地タイプのリアフェンダーです。

しかも純正品ですので、耐久性もバツグン！

カラー：レッド、ホワイト

MONTESA COTA4RT 2014-2016

※タンクのラインが若干異なりますが2013以前やRTL260Fにもお使いいただけます。 

JITSIE　RearSprocket カラー：レッド

対応車種：Beta Rev/Evo 03-17, Gas Gas Pro/Racing/Raga/Factory 02-17, Jotagas 12-16, Montesa 4RT 05-17, Ossa 2015, Scorpa SY/SYF/SR/Twenty 02-17, Sherco 02-17, TRS One 16-17, Vertigo Combat 16-17

廃盤商品の為、在庫限りの商品となります

特徴

• Braktec社製OEMパーツ

• スムーズで安定したリアブレーキ操作を実現

• オイルリザーバー一体型 – 独立したリザーバータンクが不要になり、取り付け作業が簡素化されます

• コンプリートアッセンブリー（完全組み立て済み） – そのまますぐに取り付け可能です

• 高い耐久性 – トライアル走行の過酷な環境や要求に耐えうる頑丈な構造です

• 最適な交換部品 – 摩耗したり液漏れを起こしているマスターシリンダーの交換（リプレイス）に最適です

商品説明

このBraktec社製純正リアブレーキマスターシリンダーで、愛車のリアブレーキの精度と制動力を取り戻しましょう。あらゆる状況下において、スムーズで安定した油圧パフォーマンスと確実なブレーキングを実現します。

交換部品（リペアパーツ）

• マスターシリンダー リペアキット – BRK M CYL RP KT 853129MO0 [RK056]

• 純正カバー – BRK M CYL CVR 858051MO0

純正部品番号

• A53513060044

BRAKTEC製　リアマスターシリンダー　2019〜GASGAS PRO/GP

インナーピストン径：9.5mm　DOT4

重量：101g

2018BETA　EVO、VERTIGO、2019GASGAS　TXT/GPに純正装着されている、新設計のリアマスターシリンダー。

GASGAS　TXT　2019〜装着可能（GASGAS2002〜2018　不可

リペア商品

・Braktec　 リアブレーキマスターシリンダーリペアキット　DOT4用　[853086MO0]

BRAKTEC製　リアマスターシリンダー　BETA EVO2T4T　2009〜

インナーピストン径：9.5mm　DOT4

重量：101g

2018BETA　EVO、VERTIGO、2019GASGAS　TXT/GPに純正装着されている、新設計のリアマスターシリンダー。

BETA　EVOシリーズ（2009〜 2T 4T）装着可能

リペア商品

・Braktec　 リアブレーキマスターシリンダーリペアキット　DOT4用　[853086MO0]

ガルファー社製　シンタードメタルパッド

高い性能を実現する注目のパッド

金属系の摩擦材を高温で焼き固めて製造されたパッドがシンタード（焼結）パッド。

摩擦係数が高く、強力な制動力を実現しています。

また、表面が多孔性のため水が停滞しにくく、雨天でも性能が変化しにくいのが特徴です。

他の素材に比べてディスクへの攻撃性が高い場合がありますが、ハードなブレーキングに向いている。

Brake Pads 223

Type: AJP/Braktec/Grimeca front brake calipper

適合車種

BetaRev/Evo 00-17,

Gas Gas Pro/Racing/Raga 02-17,

Jotagas 13-14,

Montesa 315/4RT 01-17,

Ossa 11-15,

Scorpa Twenty 15-17,

Sherco 02-12/14-17,

TRS One 16-17

Brake Pads 224

Type: AJP/Braktec rear brake calipper

適合車種　

Gas Gas Pro/Racing/Raga/Factory 02-17,

Jotagas 12-17,

Montesa 315/4RT 01-17,

Ossa 11-16,

Scorpa Twenty 15-17,

Sherco 02-17,

TRS One 16-17,

Vertigo Combat 16-17

Brake Pads 428

Type: GRIMECA Rear

適合車種

Beta Evo 2T/4T 09-19

Brake Pads 460

Type: Braktec front brake monoblock calipper

適合車種

Gas Gas Racing/Factory 14-17,

Montesa 4RT Repsol 14-17,

Jotagas 14-17,

Ossa Factory 14-16,

Sherco Factory 14-17,

TRS One RR 2017,

Vertigo Combat 16-17

Brake Pads 511

Type: Braktec front brake monoblock caliper（ピンボルトタイプ）

２ｓｔの排気系はカーボン等で、パンチングの目詰まり、ウールがカーボンで侵食進行します。

排気系で随分と性能にも変化が現れることがあります。

・トルク感が無くなった。

・キャブのセッティングが上手く出ない。（エンジンの力が無く、燃調が薄い感じ）

・音が甲高く、うるさくなった。

・サイレンサー出口、ジョイント部等から黒いタールが垂れてきた。

・林道を走ったら異常なほどの煙が湧きあがった。もしくは、サイレンサーから火が噴いた。

等々・・・ このような症状を感じ始めたら、排気系クリーニング＆ウール交換がおススメです☆

＊3営業日以内での返送予定ですが、都合により延びる場合もあります。

オーダー頂いてから作業開始予定日をお知らせしますので、ご確認後に発送してください。

*へこみ修正も可能です。別途お見積もりします。

２ｓｔの排気系はカーボン等で、パンチングの目詰まり、ウールがカーボンで侵食進行します。

排気系で随分と性能にも変化が現れることがあります。

・トルク感が無くなった。

・キャブのセッティングが上手く出ない。（エンジンの力が無く、燃調が薄い感じ）

・音が甲高く、うるさくなった。

・サイレンサー出口、ジョイント部等から黒いタールが垂れてきた。

・林道を走ったら異常なほどの煙が湧きあがった。もしくは、サイレンサーから火が噴いた。

等々・・・ このような症状を感じ始めたら、排気系クリーニング＆ウール交換がおススメです☆

＊3営業日以内での返送予定ですが、都合により延びる場合もあります。

オーダー頂いてから作業開始予定日をお知らせしますので、ご確認後に発送してください。

*へこみ修正も可能です。別途お見積もりします。

２ｓｔの排気系はカーボン等で、パンチングの目詰まり、ウールがカーボンで侵食進行します。

排気系で随分と性能にも変化が現れることがあります。

・トルク感が無くなった。

・キャブのセッティングが上手く出ない。（エンジンの力が無く、燃調が薄い感じ）

・音が甲高く、うるさくなった。 ・サイレンサー出口、ジョイント部等から黒いタールが垂れてきた。

・林道を走ったら異常なほどの煙が湧きあがった。もしくは、サイレンサーから火が噴いた。

等々・・・ このような症状を感じ始めたら、排気系クリーニング＆ウール交換がおススメです☆

＊3営業日以内での返送予定ですが、都合により延びる場合もあります。

オーダー頂いてから作業開始予定日をお知らせしますので、ご確認後に発送してください。

*へこみ修正も可能です。別途お見積もりします。

2025/4/15 仕入れ価格、作業に使われるガス等、価格の高騰により値上げせざるを得ない状況となりました。 誠に不本意ではありますが、何卒、諸事情ご賢察のうえ、ご理解ご協力を賜り、弊社の価格改定についてご承諾くださいますようよろしくお願い申し上げます。

・ チャンバー／サイレンサー　\19.000(税別）→\22,000(税別）

・チャンバーのみ　　￥16.000（税別）→\19.000(税別）

修理工賃のご案内

当店では、お客様への透明性を高めるため、修理方法に応じた時間工賃を設定しております。

＊作業にどれほどのお時間がかかるか、わからない場合は【数量：１】とご入力ください。

＊特定作業以外の場合に、時間工賃で算出させていただいております。

＊折り返し作業のお見積もりについてご相談、またはお見積もりいたします。

• 一般作業工賃 1時間あたり： 8,000円（税別） 所要時間： 約 ◯ 時間

• 溶接を伴う作業工賃 1時間あたり： 9,000円（税別） 所要時間： 約 ◯ 時間

※上記は作業に対する基本工賃です。部品代金が別途発生する場合がございます。

※正確な所要時間および総額につきましては、現車・現物を確認した上でお見積りいたします。


数量：1＝所要時間/0.1ｈ（6分程度の作業）

ステップリターンスプリングになります。 WELD ONE製チタンステップにもご使用いただけます！

Jitsie フットペグ スプリング セット

主な特徴

• 幅広い互換性: ほとんどのトライアル用フットペグに対応する交換用スプリングセット。

• 優れた耐久性: ステンレス鋼を採用。高い耐久性と、過酷な環境下でも錆びにくい耐食性を実現しました。

• 操作性の回復: スムーズなフットペグの動きと、適切なテンション（張力）を取り戻します。

• 左右セット: 左・右それぞれの形状に合わせた専用設計。1セット（2個入り）での販売です。

• 汎用性: Jitsie製はもちろん、他社製の多くのトライアル用フットペグにも適合します。

• メンテナンスに最適: 日常の定期メンテナンスや、ヘタリを感じるペグのリフレッシュ・補修に最適です。

商品説明

Jitsie（ジットシー）のフットペグスプリングは、多くのトライアル車に適合する高品質なリプレイスメント（交換用）パーツです。

素材にはステンレス鋼を使用しており、あらゆるライディングコンディションにおいて長期間の使用に耐え、腐食を防ぎます。本製品に交換することで、フットペグの適切なテンションとスムーズな動作が復元され、走行中にペグが常に正しいポジションを維持できるようになります。

TWIN AIR パワーフィルター 2026 BETA SINCRO

適応車種:2026 BETA SINCRO

(純正品採用されているものと同じものです)

【特徴】

• 洗浄して繰り返し使用可能： 耐久性が高く、通常30回程度の洗浄・再利用が可能です。

• 均一な微細構造： ツインエア独自の二重層フォームを採用。均一なセル（気泡）サイズにより、通気性と集塵性を両立しています。

• バックファイア対策済み： 難燃性フォームを積層しています。

• 最小限の継ぎ目： 革新的なマイクロ接着プロセスにより、接着面を最小限に抑え、表面積を最大化しています。

• グリスレス・シーリング： 密着性が高く、取り付け時のグリス塗布が不要なシーリングリングを採用。

• 手作業による検品： 一つひとつ手作業で組み立てられ、完璧なフィット感を確認するための検査が行われています。

• 専用パッケージ： 保管に便利な、再封可能なリシールバッグに入っています。

【商品説明】

50年以上前、オランダの過酷な砂質土壌での走行は、エンジントラブルとの戦いでした。

当時一般的だった単層フォームや紙フィルターは、空気の流れは確保できるものの、エンジンを保護する性能には欠けていたのです。

そこで開発されたのが、Twin Air（ツインエア）の画期的な「融着二層構造デザイン」です。

現在では業界標準として広く模倣されていますが、オリジナルならではの性能は他を寄せ付けません。

オープンポア（粗目）のアウターフォームと、微細なインナーフォームを融合させることで、微細な塵や砂の侵入を許しません。

また、新しい丸みを帯びたデザインと、マイクログループロセスによる極小の継ぎ目が、空気の流れを妨げる要素を排除。「継ぎ目が少ない＝フォーム面積が広い＝吸気効率が良い」という理想的な構造を実現しています。

 【4点セット】05〜 RTL/MONTESA (NN4) オイルフィルター交換・完全セット（ガスケット・Oリング付）

商品説明

■商品概要

2005年式以降の HRC RTLシリーズ および MONTESA Cota 4RTシリーズ（NN4エンジン搭載車）に対応した、オイルフィルター交換用パーツ4点セットです。

オイルフィルター交換時に必要となる消耗品（Oリング2種、カバーガスケット）を全てセットにしました。「フィルターは買ったけど、ガスケットを買い忘れた！」というトラブルを防ぎます。

■適合車種

• HRC RTL250F / RTL260F / RTL300R (2005年式以降〜)

• MONTESA Cota 4RT / 300RR / 4RIDE (NN4エンジン搭載車)

■セット内容 以下の純正相当部品 4点がセットになっています。

1. オイルフィルター COMP　　　純正品番：15412-MEN-671 (#6)

2. Lカバー ガスケット　　　　　　純正品番：11395-NN4-000 (#2)

   • ※フィルター交換時に開けるカバー用のガスケットです。再利用するとオイル漏れの原因になるため、都度の交換が推奨されます。

3. Oリング（大）39.8×2.2　　　　純正品番：91302-PA9-003 (#33)

4. Oリング（小）11×1.9　　　　　純正品番：91303-HA0-004 (#34)

5. ワッシャー,シーリング 8MM　純正品番：90441-ME9-000  (#5)

■メンテナンスの目安

メーカー推奨のオイル交換時期は「3コンペ（3大会）毎」とされています。

トライアルエンジンは過酷な状況で使用されるため、定期的なオイル＆フィルター交換がエンジンの寿命を大きく左右します。

■おすすめポイント

バラバラに注文する手間を省き、必要なパーツをワンパッケージにしました。次回のメンテナンス用や、レース遠征時の予備パーツとしても最適です。

NG　リア　ディスク　ブレーキ

対応車種： Montesa/RTL　05〜

Gas Gas TXT 03〜

Jotagas　 12〜

Scorpa 　 15〜

Sherco　 02〜

TRS One  16〜

Vertigo 16〜

＊対応機種など、ご不明な点がございましたらお気軽にご連絡ください。

Size: 150MM

Type: Rear

特徴：

*高強度ステンレス鋼

*耐腐食性

*外径：150mm

*厚さ：3mm

*FIM・MFJ承認のリアブレーキディスクになります。

在庫整理の為、SALE品となっております。

通常販売価格　13,500円（税抜き）

20’〜　Montsa COTA4RT　301RR　RTL300　純正リアフェンダー　無地

カラー・color　：　２０２０年　グレー・Gray

　　　　　　　　　　　２０２２年　ガンメタ

　　　　　　　　　　　ホワイト・White

　　　　　　　　　　　ブラック・Black

　　　　　　　　　　　レッド・Ｒｅｄ