2022　TRRS　ＲＡＧＡ　ＲＡＣＩＮＧ―Ｅ（セル付） ３００/２５０

2021年モデルからの変更点ＮＥＷ　ＲＡＧＡ　ＲＡＣＩＮＧ　３００＆２５０（セル付モデルも含む）＆１２５フレーム部フレームステアリングヘッドの角度を変更し、敏捷性が良くなったことでハンドリングがより向上しました。2.　フレーム製造時の熱処理工程を変更し、フレーム寸法の精密化により整備性が向上。3.　クランクケースとアンダーガードの間のラバーが新しくなり、耐衝撃性の大幅な向上により耐久性がアップ。4.　フィルターボックスの排水フラップの変更により、排水性の向上とフィルタースプリングの改良によりエレメントの取付やすさが向上。5.　フロントフェンダーステー、トリプルクランプがブラックアルマイトへ変更。6.　TRRSロゴの入ったスロットルホルダーとマグネットキルスイッチ。7.　レギュレーターコネクター部に水や泥の侵入を防ぐ保護カバーを採用。耐久性・信頼性が向上。8.　リアクッションリンクに強化されたボールジョイントを採用、耐久性が向上しました。9.　サイレンサー前部のステーに鍛造ステーを採用。耐久性が向上しました。10.　ホワイトホイールハブとブラックアルマイトリムを採用。11.　ホワイトフレーム12. ＮＥＷグラフィック エンジン部　３００＆２５０ｃｃアルミインジェクションクランクケースがアップデートされ、製造精度がアップし、取付け精度が向上しました。2.　 オイルキャップボルトや、キックアームボルトカラーをレッドアルマイトに変更。3.　フライホイールが変わり、低回転でのトルクが増加し、供給電力の安定化を実現。4.　ＮＥＷイグニッションカバー。 エンジン部　１２５ｃｃドーム型ピストン採用。2.　シリンダーインナーヘッドの強化。3　温度センサーが強化されたシリンダーヘッドカバー4.　ＮＥＷクランクシャフトセット5.　 フライホイールが変わり、低回転でのトルクが増加し、供給電力の安定化を実現。 メーカーからの輸送料　+10.000円（税別）がかかります。