2025 Beta Evo 2T 125/200/250/300/300SS・4Ｔ300

 EVO 2T 125/250/300 2025年モデル Beta は、EVO ラインが世界で最も売れているトライアル モデルになるのに貢献した継続的な開発により、新しいEVO My 2025を発売します。Beta のエンジニアは、ラインの全体的なバランスと乗り心地を向上させるまったく新しいサスペンション パッケージを使用して、My 2025 の EVO シリーズの開発を継続しました。EVO シリーズは最も幅広いラインナップの 1 つで、合計 6 種類のモデルを継続的に提供しています。各モデルは独自の特徴を持ち、すべてのライダーのニーズを満たし、ライダーの潜在能力と楽しみのレベルを高めます。その証拠として、あらゆる形式のレースのパドックで EVO モデルが目立っています。負荷を軽減EVO 125 2STR このシリーズで最も小型のホモロゲーション対応バイクです。軽量で機敏なこのバイクは、下位クラスからステップアップし、より本格的な競技に初めて挑戦する若いライダーに最適です。このクラスのベンチマークバイクです。エンジンは、安全性のあらゆる障害を克服するのに十分な性能を発揮しながら、楽しく扱いやすいバイクです。EVO 250 2STRこれは、機敏で簡単に制御できる 2 ストローク エンジンを求めるライダーにとって理想的なバイクです。より従順な気質で、最上位モデルよりもわずかにパワーとトルクが劣ります。Evo 250 は、正確に制御可能なパワーと申し分のない乗りやすさを兼ね備えた、クラス最高のパフォーマンスを求めるアマチュアにとって理想的です。EVO 300 2STR300 2 Str は、Evo ファミリーの最上位モデルです。あらゆるエンジン速度で印象的なトルクを発揮する大容量エンジン愛好家のためのバイクで、プロレベルでも競技できる完璧なベースです。フレームとエンジンは、最も困難な障害物や技術的に最も難しいトライアルでも克服できるバイクの能力を最大限に引き出すように開発されました。クラス最高のパフォーマンスを持ちながら、サドルに座った瞬間から直感的で簡単に操作できるバイクを探している熟練ライダーにとって理想的なソリューションです。全製品ラインの新機能:サスペンション: EVO MY 2025 フォークは、以前のモデルより 1 mm 大きい Ø39 mm チューブを備えた新しい外観を特徴としています。Ollé 社が製造したこの新しいフォークは、前輪のねじり剛性を高め、バイクの乗り心地の精度と使いやすさを向上させます。その動作は非対称で、右側の支柱にはフォーク スプリングが組み込まれているため、フォークは岩やその他のセクションの危険に対してより迅速に反応します。ライダーのニーズに合わせてスプリング プリロードも調整できます。もう一方のフォーク レッグには、以前のモデルより 2 mm 大きいまったく新しいインナー カートリッジが含まれています。この新しいシステムも調整可能で、バルブを通るオイルの流れを制御できます。この組み合わせにより、ライダーは状況に応じてフロント フォークを微調整できます。この変更の理由は、フロント フォークの剛性を高めながら、以前のフォークよりも薄い構造の特殊なスチール チューブを使用して重量を軽減することでした。これにより、フォークチューブ内の容積が大きくなり、オイルの流量が改善され、圧縮に対する応答がより漸進的になり、設定のカスタマイズの精度も向上しました。ブラック表面処理により、可能な限りスムーズな滑りと高品質の美観が保証されます。リアショックもまったく新しい Ollé 製です。重量を抑えるためにボディ全体がアルミニウム製で、新しいシングルショックには Evo Factory モデルから派生した Ø36 mm ピストンが採用されており、滑らかなスライドと耐久性を確保するためにハードアルマイト処理されたアルミニウムで作られています。フォークと同様に、ショックも従来のプリロードアジャスターを介してプリロードを完全に調整でき、リバウンドと全体的なオイルフローの完全な油圧調整も可能です。新しいサスペンション機能により、バイクの圧縮時の応答がより漸進的になり、リバウンド管理が改善され、岩の間を「浮遊」しやすくなり、大きな障害物を飛び越えた後の着地など、大きな衝撃を吸収する能力が向上します。また、下り坂での正しいサポートに最大限重点を置き、トラベルエンドのバッファリングも最適化され、地形に対するフロントタイヤのグリップが最大限に確保されます。グラフィック: 2025 年モデルの新しいグラフィックは、全体的な外観を向上させ、群衆の中でバイクを際立たせます。Beta の最新モデルに採用されている新しい赤とグレーの組み合わせを、車両に特に際立った個性を与える独創的な組み合わせで使用しています。この場合、グレー色のベースを強調するために赤が巧みに使用され、赤いプラスチック要素がバイクのボリュームを強調し、その美的外観を美しく飾ります。これまでのモデルイヤーに追加された最新の新機能の採用もすべて確認されています。電子キー:キーは 2 つの部分で構成されています。1 つはバイクのハンドルバーに固定されたままで、もう 1 つは磁気式 (ライダーが手首にコードで装着) で、切断された場合にメカニズムが作動し、「キル スイッチ」として機能します。ただし、通常のキル スイッチとは異なり、新しい電子キーには盗難防止機能も組み込まれており、バイクとキーを一意にリンクするコーディングにより、切断されたときにバイクが始動できないようにし、放置された車両が盗難されるのを防ぎます。再設計されたラジエーターグリル:空気の流れを最適化するだけでなく、キャップとラジエーター本体部分の保護表面積も拡大し、枝や石の衝突や落下によるこれらの部品の損傷を防ぎます。タンクカバー:フレームを包み込む形状で、ケーブル配線をすべてカバーできるため、すっきりと整然とした外観になります。マッピング スイッチもタンクカバー内にあります。EVO には 2 種類のエンジン マップが用意されており、タンクカバーの便利なボタンでライダーが選択できることは覚えておく価値があります。この位置により、ボタンに簡単に手が届き、衝撃や不意の操作から保護されます。また、LED インジケーターにより、ライダーは現在どのマップを使用しているかをすぐに識別できます。2ストロークエンジン – 250/300:クランクシャフトとピストンロッドの車軸間間隔を狭め、伝達の円滑化と車両ダイナミクスの向上を実現。シリンダーとヘッド:タイミングと燃焼室を全面的に改良し、低回転数でのトルクを向上させながら、高速でのエンジン性能を維持します。エンジン マップ:コンポーネントを可能な限り最適に設定し、エンジンのパワーと柔軟性を最大限に引き出すために最適化されています。排気マニホールド:過熱を防ぎ、マニホールドを衝撃から保護するために、マニホールド保護装置が取り付けられています。これは機能的であるだけでなく、バ​​イクの全体的な外観を完成させます (125 2 ストロークにも適用されます)。